Восстановление карты тахографа после утери что делать водителю, чтобы восстановить

Понятие

Карточки для тахографов выполняют роль электронных ключей и вставляются в контрольные приборы, чтобы активировать определенные функции. Например, карта водителя разблокирует возможность управления автомобилем и позволяет выбирать в настройках режимы труда во время рабочей смены, получать доступ к формированию суточного и сводного отчетов, распечатывать нужный.

Аналогичный документ мастерской дает возможность провести калибровку или настройку контрольного прибора, но ездить с такой картой по дорогам общего пользования нельзя.

Таким образом, каждый вид карточек имеет свое назначение.

Карты водителей служат еще и в качестве ячеек памяти для сохранения информации, которую тахограф собирает во время рабочих смен: о длительности маршрута, количестве остановок, скорости в пути, положении по спутниковым датчикам.

Регламентация

Обязательность оформления карты водителя, установки тахографа и контроля рабочего времени закреплена нормативными актами:

1. Федеральный закон № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», принятый 10 декабря 1995 года. Документ содержит требование непрерывного фиксирования данных о маршрутах передвижения коммерческого транспорта, его скорости в пути, режиме работы и отдыха водителя. Кроме того, один из пунктов документа требует, чтобы собираемые данные невозможно было исправить.
2. Постановление «Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств», принятое Правительством Российской Федерации 10 сентября 2009 года. В тексте документа прописан порядок подключения тахографа к приборам автомобиля для считывания данных и требования к метрологической поверке установленного контрольного устройства.
3. Приказ Минтранса № 36 от 13 февраля 2013 года. В приложении к самому приказу прописано положение, согласно которому тахографы, устанавливаемые на транспорт с российской регистрацией, должны оборудоваться средствами для криптографической защиты информации (СКЗИ).
4. Приказ Минтранса № 440 от 28 октября 2020 года вводит требование передвигаться на автомобилях с тахографами только при наличии зарегистрированной водительской карточки у лица, находящегося за рулем. Также нормативный акт устанавливает требования и правила эксплуатации контрольных приборов (Приложение 1), порядок обращения с картами водителей (Приложение 2), список транспорта, подлежащего и не подлежащего оснащению тахографами (Приложение 4).
5. Приказ Минтранса № 435 от 23 октября 2020 года устанавливает правила выдачи личных карточек водителям для эксплуатации тахографов.
6. Приказ Минтранса № 438 от 26 октября 2020 года (пришел на смену Приказу № 273 от 2013 года) закрепил правила оборудования автомобилей контрольными приборами.

Кто должен иметь

Приказ № 440 Минтранса требует, чтобы карту тахографа имели все водители, которые передвигаются на коммерческом транспорте, подлежащем оснащению контрольно-измерительными приборами. К таким автомобилям относятся:

• грузовики с полной массой от 3,5 т и выше в категориях N2, N3 всех видов собственности;
• автобусы с числом пассажирских мест больше 8 без ограничений по полной массе в категориях М2, М3, управляемые физлицами либо занятые на регулярных перевозках пассажиров.
   

Водители, передвигающиеся на перечисленных категориях транспорта, должны иметь открытые категории C, D и Е в правах и стаж вождения не менее года до начала работы на коммерческих рейсах.

Что содержит

На карту наносится такая информация о водителе:

• ФИО;
• дата рождения;
• дата выдачи карты;
• черно-белое фото;
• предельный срок службы карточки;
• номер водительского удостоверения;
• уникальный № карты;
• подпись водителя;
• адрес организации, выдавшей документ;
• расшифровка обозначений, которые приведены на лицевой стороне пластика.
   

Карточки водителей для тахографов производятся из стойкого к повреждениям пластика по тому же стандарту, что и банковские карты.

Размеры водительского идентификатора стандартны: 85,6 х 53,98 х 0,76 мм.

Пример лицевой стороны:

На обороте можно заметить выведенные контакты микрочипа, который выполняет роль электронного ключа и ячейки памяти для сохранения информации.

Виды

Тахографы делятся на два типа в зависимости от географии грузоперевозок, которые совершают автомобили. Для поездок по РФ используются отечественные контрольные приборы с блоками СКЗИ, а для международных перевозок грузов и пассажиров транспорт оснащается европейскими устройствами с ЕСТР.

ЕСТР и СКЗИ – дополнительные электронные компоненты, без которых невозможна полноценная работа тахографа. Модули нужны для сбора и хранения информации. Они имеют небольшие размеры, производятся в черных матовых корпусах, устойчивых к попаданию влаги и пыли внутрь. На дне располагаются контактные площадки для соединения с электроникой тахографов, а на торце – разъем для подключения внешней антенны.

СКЗИ производятся на российских предприятиях по лицензии ФСБ. Задача такого модуля состоит не только в сборе данных, но и в их шифровке и криптографической защите. То есть сохраненную информацию посмотреть не получится, не зная от нее пин-код. СКЗИ могут устанавливаться только в отечественные тахографы, вывоз этого компонента за пределы РФ категорически запрещен.

ЕСТР выполняет похожие функции, но данные не шифрует. К собираемой информации может получить доступ любой желающий. Аббревиатура «ЕСТР» расшифровывается как «европейское соглашение работы транспортных экипажей». Эти модули устанавливаются только в европейские контрольные устройства.

Однако главное отличие блоков в другом. СКЗИ оснащаются дополнительными встроенными датчиками для отслеживания скорости автомобиля, положения на маршруте, положения в пространстве (встроенный гироскоп), времени в пути (блок часов постоянного времени). Это позволяет устанавливать российские тахографы на любую технику, которая передвигается по дорогам общего пользования.

Таким образом, даже старые автомобили с базовой электроникой, возраст которых не превышает 50 лет, могут быть оснащены контрольным прибором. Нужно только заменить механический датчик скорости на аналоговый, а остальные замеры тахограф сделает сам.

В модулях ЕСТР такой внутренней начинки нет – все данные собираются на основании сведений, которые передаются бортовым компьютером автомобиля и отдельными электронными блоками. Соответственно, европейским тахографом может быть оснащен не любой транспорт, а только относительно новый, с определенной бортовой электроникой и отвечающий техническим требованиям стран ЕС.

Европейские тахографы подключаются во множество электроцепей, на программном уровне интегрируются в прошивки блоков управления транспорта. Из-за этого проблемно приобрести автомобиль из Европы со штатным тахографом и деактивировать его, так как чаще всего попытка вмешаться в работу контрольной электроники заканчивается заблокированной приборной панелью, ограничением по скорости движения или заблокированной возможностью запуска двигателя автомобиля.

Примеры российских тахографов с блоками СКЗИ:

• ШТРИХ-ТахоRUS SM;
• КАСБИ DT-20M;
• Меркурий ТА-001;
• VDO DTCO 3283;
• ТЦА-02НК;
• Drive 5 и Drive Smart;
• EFAS V2 RUS.
   

Контрольные приборы европейского образца:

• VDO DTCO 1381(производства России, но по евростандартам);
• SE5000 (Великобритания);
• EFAS-4 (Австрия).

 

Важно! Карты для различных модулей имеют разный функционал, их взаимозаменяемость не обеспечена. То есть карточку от тахографа СКЗИ можно вставить в ЕСТР, но прибор не считает данные с встроенного чипа и не активируется.

Правила

Водитель, на которого оформлена персональная карта, должен:

• беречь карточку и контактную площадку встроенного чипа от повреждений, царапин;
• не оставлять документ рядом с агрессивными жидкостями, растворителями, которые могут повредить пластик;
• вставлять карту в кардридер перед рабочей сменой и запуском двигателя;
• вынимать документ только при заглушенном двигателе в конце смены либо во время перерывов;
• доставать пластик из считывателя во время движения автомобиля запрещается;
• предъявлять карточку по требованию сотрудника ГИБДД во время остановки транспорта;
• восстановить карту тахографа при утере, порче, истечении срока действия;
• не реже чем раз в 28 дней делать выгрузку данных на ПК либо внешний носитель, чтобы очистить встроенную память карты;
• не передавать карточку посторонним лицам, не забывать и не оставлять ее без присмотра.

Когда нужно обращаться за восстановлением

Водителю следует обратиться для оформления новой карты либо продления старой, если:

• у карточки подходит к концу срок службы либо он уже истек;
• документ был поврежден и не считывается тахографом;
• карта была утеряна или украдена.

Кто может проверить

Проверить правильность обращения с водительской карточкой и ее наличие может инспектор ГИБДД либо транспортной полиции. Досмотр выполняется на дороге во время внеплановой проверки либо на территории транспортного предприятия, которому принадлежит автомобиль.

Обратите внимание! Карту из считывателя можно извлекать только тогда, когда бортовая сеть полностью обесточена, а двигатель автомобиля заглушен.

При наличии удостоверения контролера инспектор вправе провести полный досмотр тахографа, не ограничиваясь проверкой информации с карточки водителя.

Штраф

Порядок эксплуатации карт для тахографов утвержден нормативным актом (Приказ Минтранса № 440). Таким образом, водитель может получить штраф, если при проверке выявится одно из нарушений:

• карта не вставлена в кардридер либо установлена неправильно, и тахограф не идентифицировал документ;
• повреждены контакты карточки;
• документ утерян, украден у водителя;
• карта не оформлялась ранее и отсутствует в момент досмотра.
   

Инспектор не будет принимать во внимание причину отсутствия карты, если на это нет веских оснований. Главное, что во время осмотра контрольный прибор не фиксирует дорожные события. Эта ситуация будет классифицироваться как нарушение правил эксплуатации тахографов, за что статьей 11.23 Кодекса об административных правонарушениях предусмотрены следующие штрафы (в рублях):

• водитель, работающий сам на себя и использующий личный транспорт, либо наемный шофер транспортной компании – 3000–5000;
• официально оформленный частный предприниматель либо его представитель за рулем – 15000–25000;
• наемный сотрудник организации, который несет ответственность за проверку и выпуск техники в рейс – 7000–10000;
• работодатель, чей сотрудник находится за рулем авто без карты водителя – 20000– 50000.
   

Таким образом, водитель-одиночка может быть оштрафован на сумму до 5000 рублей. Транспортная организация же может получить суммарное взыскание до 65 000 рублей, так как оштрафованы будут все лица, ответственные за выпуск ТС в рейс без карточки для тахографа.

На заметку. Если водитель потерял карту, и это обнаружилось инспектором, на автомобиль может быть наложен арест до тех пор, пока работник не оформит новый пластик.
 

Что делать, если потерял

В дороге нередко случаются ситуации, когда карты для тахографов ломаются или теряются. Первая же проверка на посту ДПС выявляет это нарушение. Чтобы избежать штрафа, водитель должен понимать, как действовать в такой ситуации.

Можно ли продолжать движение

При утере карты водитель имеет право завершить рейс, добравшись до места стоянки и затем оформив заявку на восстановление карты тахографа в сервисном центре. С момента регистрации заявки у работника есть возможность передвигаться по дорогам общего пользования без карточки до получения на руки нового документа. Однако весь этот период (около 15 дней) нужно будет вести учет рабочих смен вручную на специальных бланках.

На случай проверки необходимо собрать доказательства, что утеря случилась именно во время рейса (то есть автомобиль выехал на маршрут с карточкой в считывателе).

Для этого следует подготовить:

• любые отчеты, которые печатались в день исчезновения карты;
• конверт от утерянного пластика;
• чек об оплате услуг мастерской по изготовлению новой карточки;
• заполненные бланки учета рабочего времени.
   

Перечисленных документов будет достаточно для подтверждения невиновности водителя.

Что использовать

На случай возникновения проблем с картами водителей либо тахографами предусмотрены специальные бланки для ручного учета рабочих смен. Многие производители тахографов наносят форму для заполнения на обратную сторону термоленты, которая вставляется в принтер контрольного прибора. Таким образом, во время эксплуатации тахографического оборудования и периодических распечаток отчетов у водителя скапливаются пустые бланки, которые можно заполнять при утере карты.

Ниже приведен образец оформления на примере бланка для тахографов АТОЛ.

В бланке ручного ввода напротив соответствующих пиктограмм по часам ставятся отметки о виде деятельности водителя.

Обозначения приведены в таблице.
 

Маркировка	Расшифровка
	Работы, не связанные с управлением транспортом (погрузка, оформление документов)
	Управление транспортным средством
	Движение на пассажирском сиденье в качестве сменщика
	Водитель находится в режиме отдыха

Если нужных бланков у водителя не оказалось, учет можно вести на обычном листе бумаги, куда будут перенесены все обозначения и линии с установленного образца.

Куда обращаться

Перед подачей заявления на восстановление карты водителя нужно получить справку о ее утере либо краже. Для этого подают заявление с доказательствами (распечатанные отчеты из памяти тахографа) в один из государственных органов:

• местное представительство ГИБДД;
• транспортную полицию;
• консульство РФ либо миграционную службу, если карта была утеряна на территории другого государства либо на российской территории, но гражданином другой страны.
   

Далее при наличии такой справки можно обращаться в организацию, занимающуюся изготовлением личных карточек водителей.

В сервисный центр

Обычно на обеих сторонах карточки либо на ее упаковке печатается название и контактные данные компании, которая выпустила документ. Если информация о выдавшей пластик организации сохранилась, можно туда же подать заявление на восстановление. В архиве компании остаются данные о выданных картах, сроке их службы, что ускоряет процесс перевыпуска.

В МФЦ или Госуслуги

Оформить восстановление утерянной карты можно и в офисах многофункциональных центров предоставления услуг. Заявку можно подать лично, по почте, а некоторые филиалы принимают документы онлайн.

Через «Госуслуги» оформить либо переоформить идентификатор не удастся, так как предоставление данного вида услуг не предусмотрено.

В полицию

Если карта была украдена, водитель должен заявить об этом в полицию. Во-первых, для получения справки о краже документа, чтобы прикрепить ее к заявке на восстановление. Во-вторых, для поиска нарушителя и привлечения его к уголовной ответственности, так как это преступление классифицируется как посягательство на личную собственность.

В какие сроки это нужно сделать

На подачу заявки для повторной выдачи карты водителю дается 7 дней после утери. Сам процесс изготовления занимает еще 15 дней с момента оплаты услуги. Частные компании обычно выдают новый документ быстрее и предоставляют возможность оформить документ срочно. В этом случае водитель может получить карточку уже через 5–7 дней.

Что нужно для восстановления

Как восстановить карту водителя для тахографа, если работник потерял ее в рейсе?

Порядок действий и список документов на восстановление утерянной или украденной карты будут практически такими же, как при оформлении нового пластика.

Документы

Для подачи заявки на повторное изготовление карточки водителю нужно собрать пакет документов, состоящий из:

• заполненного бланка заявления установленного образца с фотографией и подписью заказчика;
• справки из ГИБДД либо транспортной полиции об утере или краже документа;
• оригиналов личных документов (паспорта, ИНН, СНИЛС);
• водительского удостоверения.
   

Также понадобится чек об оплате услуг.

Пакет документов при утере карты предприятия отличается. Помимо заявления, он должен включать в себя:

• свидетельство о регистрации юрлица и организации (ОГРН);
• свидетельство о постановке на учет в налоговой службе (ИНН);
• приказ о назначении ответственного лица за хранение карт на предприятии;
• заполненный и подписанный бланк с согласием на обработку персональных данных.
   

Все копии документов заверяются печатью и подписью руководителя.

Требования к фото

Для водительской карточки подойдет фотография, соответствующая установленным требованиям:

• черно-белое фото с размерами 3,5 х 4,5 см;
• фон светлый, одежда темная;
• голова на фото размещается по центру, занимает 2/3 площади снимка, лицо освещено равномерно, без теней, темных и светлых пятен.
   

Фотокарточка вклеивается в заявление на восстановление карты водителя и затем сканируется для печати на новом пластике.

Если водитель подает документы удаленно, заполняя электронную заявку на официальном сайте одного из сервисов, к фото предъявляются дополнительные требования:

• формат «.BMP»;
• изображение не черно-белое, а в градациях серого;
• разрешение не менее 394х506 пикселей;
• область печати 20х25,7 см.

Заявление

Бланк заявления имеет установленную форму, идентичную для всех организаций, которые занимаются изготовлением карт для тахографов.

Бланк можно бесплатно получить в организации, где оформляется карта, или скачать на официальном сайте ФБУ «Росавтотранс».

В заявлении указывают такие данные:

• ФИО заявителя, место проживания и прописки;
• дату рождения;
• данные о страховке;
• серию и номер паспорта;
• номер ИНН;
• номер и дату выдачи водительского удостоверения.
   

В тексте заявления заказчик от руки пишет, что он ознакомился с требованиями по эксплуатации карт водителей, обязуется не передавать карточку посторонним лицам и вернуть ее в организацию при смене места работы. Также указывается название компании-изготовителя карты.

Пример заполненного бланка:

 

К подписи в заявлении также предъявляется ряд требований:

• ее ставят ручкой с черной пастой;
• она должна быть четкая, не размазанная;
• подпись не должна выходить за пределы специально отведенного для нее поля.
   

Подпись также сканируют и печатают на карте водителя.

Стоимость процедуры

Восстанавливается карточка не бесплатно, даже в случае кражи. Услуга будет стоить столько же, сколько и изготовление нового пластика. Перевыпуск карты тахографа с блоком СКЗИ стоит от 3500 рублей, а если нужно сделать восстановление карточки ЕСТР при ее утере, цена составит от 4000 до 5500 рублей в зависимости от организации, где она будет изготавливаться.

Срочная замена может обойтись в два раза дороже.

Сроки предоставления услуги

Средний срок, который занимает восстановление карты тахографа после утери, составляет 15 дней. Столько же времени изготавливается новая карточка.

Если потерял карту тахографа, а нужна она срочно, что делать?

Частные организации могут за дополнительную оплату ускорить процесс и выдать готовый документ через 5–7 рабочих дней с момента подачи заявки.

На время изготовления новой карточки водитель может ездить при наличии чека об оплате услуги, фиксируя данные вручную.

Срок действия восстановленной карты

Если карточка восстанавливается, а не изготавливается новая, срок ее службы будет меньше. Например, если утерянная карта была выпущена год назад и до конца ее срока эксплуатации осталось еще 2 года, восстановленная будет служить именно эти два года. То есть срок действия перевыпущенного документа будет равен сроку службы потерянного.

Поэтому лучше не восстанавливать карточку, а переоформить ее, чтобы срок замены отодвинулся еще на 3 года.

 

Водитель, потерявший карту тахографа в дороге, может восстановить ее. Однако, это потребует затрат. В период восстановления документа он сможет передвигаться на автомобиле, выполняя служебные задачи, но имея при себе чек об оплате новой карты и фиксируя данные вручную.