Виды карт водителя для тахографа зачем нужны СКЗИ, МАП и предприятия и как ими пользоваться

Какие карты используются в тахографах

Карты, которые устанавливаются в тахограф, бывают нескольких видов.

Первая категория карточек предназначается для поездок по территории России либо для международных рейсов.

Для разных задач транспорт оборудуется соответствующим модулем защиты ЕСТР либо СКЗИ, европейским или отечественным контрольным прибором.

Вторая категория пластиковых идентификаторов имеет разное назначение: водительские, карты предприятий, мастерских и контроллеров, МАП-карточка. У каждого типа своя задача и разные уровни доступа к настройкам бортовых самописцев.

Карта водителя

Карта водителя – документ, который подтверждает личность шофера при установке в считыватель тахографа, открывает доступ к устройству и базовым функциям (выбор режима движения, распечатка отчетов).

На карте сохраняется информация о времени автомобиля в пути, пробеге, режимах работы водителя, остановках на маршруте и местонахождении транспорта.

Карта предприятия

Карта предприятия выполняет иные функции по сравнению с водительским идентификатором. С ней нельзя ездить по дорогам общего пользования, основная ее задача – получать полный доступ ко всему объему информации, собираемой тахографом.  

Она нужна для разблокировки информации, не доступной для просмотра с водительской карточкой, а именно, данных о:

• пройденном расстоянии за смену;
• техническом состоянии транспортного средства;
• режимах работы водителя за рулем;
• нарушениях скоростного режима, отклонениях от маршрута;
• об установленной карте водителя.

Карта мастерской

Электронный ключ мастерской используется для внесения настроек в память контрольного прибора и его калибровки.

Такая карта тахографа не несет в себе никаких данных, как аналогичный документ предприятия, и служит только для разблокировки определенных пунктов меню тахографа, которые недоступны водителям либо руководителям предприятия.

 

Используют карту мастерской для того, чтобы предприятия и организации соблюдали установленные правила эксплуатации контрольных приборов и не нарушали закон, самостоятельно исправляя информацию, собираемую устройствами. Также она нужна для настройки прибора и его калибровки.

Карта контролера

Этот вид карточек тахографа используется инспекторами ГИБДД и Ространснадзора, которым предоставлен доступ для полного досмотра контрольных устройств во время остановки автомобилей на дорогах общего пользования.

Установка карточки контролера переводит тахограф в режим «Контроль», когда становится доступной вся статистическая информация о состоянии устройства, нарушениях, которые допускал водитель в пути, программных ошибках и поломках прибора. Досмотры с картами контролера могут проводиться и на базе транспортных предприятий.

Карта МАП

Аббревиатура «МАП» расшифровывается как «международные автотранспортные перевозки».

Зачем же нужна МАП-карта, если она не относится непосредственно к картам тахографа? Это не электронный ключ, а обычный печатный документ, который выдается государственными структурами. Он нужен для того, чтобы разрешить автомобилям совершать международные перевозки и выезжать за пределы территории РФ, но только с тахографами ЕСТР.

Этот же документ позволяет передвигаться транспорту с контрольными приборами европейского образца по дорогам России без необходимости устанавливать СКЗИ-устройства. Некоторые водители используют эту возможность для обхода законодательства и перемещения с иностранными контрольными приборами, не требующими обслуживания и замены защитных блоков каждые три года.

Таким образом, если на автомобиль с установленным ЕСТР-тахографом оформить карточку МАП, на таком транспорте можно совершать коммерческие рейсы и по России, и за границу.

Особенности карты водителя

Карта водителя позволяет контрольному прибору идентифицировать личность шофера и предоставить ему доступ к управлению транспортным средством, выбору режима труда/отдыха и прочим рабочим функциям.

В памяти карточки сохраняются данные об отработанных нормо-часах и перерывах, проведенном времени в пути, пробеге и местоположении транспортного средства.

В дальнейшем собранные данные могут быть выгружены из памяти контрольного прибора на внешний носитель либо через картридер сохранены на рабочем компьютере оператора, занимающегося расшифровкой и анализом полученной информации о водителях и автомобилях.

Водительский идентификатор выглядит, как обычная банковская карта.

 

На лицевой стороне размещаются личные данные водителя, его фото, подпись и информация о сервисном центре, изготовившем документ.

На обороте располагается контактная площадка, предназначенная для соединения с тахографом, и расшифровка обозначений на лицевой стороне.

 

Регламентация использования

В таблице приведены основные нормативные акты, касающиеся дорожного движения вообще, тахографов и карт водителя в частности. Все они утверждаются Министерством транспорта РФ.

№ приказа	Описание
436	Регламентация правил изготовления и выдачи личных водительских карточек
440	Утверждение правил эксплуатации карт водителя, порядка оснащения тахографами автомобилей, списка техники, которая подлежит установке тахографического оборудования
273	Порядок оснащения техники бортовыми самописцами
36	Утвержденный список моделей тахографов, которые допускаются к установке на территории РФ

Штрафы за нарушение условий, указанных в перечисленных нормативных актах, перечислены в ст.11.23 КоАП РФ.

Кстати. Правила использования карт водителя и эксплуатации тахографов указаны в Приложении 3 к Приказу № 440 Минтранса РФ

Виды

Основное отличие карт водителя друг от друга заключается в типах тахографов, для которых предназначаются эти электронные ключи. Для грузовых и пассажирских перевозок по странам Европы используются контрольные приборы с блоками ЕСТР, для перемещения в пределах РФ – модули СКЗИ.

СКЗИ

СКЗИ – средство криптографической защиты информации. Представляет собой небольшое цифровое устройство, в корпус которого помещается электроника, датчики скорости и положения, приемник спутникового сигнала.

Криптографический модуль устанавливается только в тахографы отечественного производства. Вывоз прибора за территорию РФ запрещен.

Блоки СКЗИ используются для защиты собираемых данных, которые шифруются в памяти устройства.

После установки карты в считыватель водитель подтверждает свою личность PIN-кодом, что исключает доступ к тахографу посторонних лиц.

ЕСТР

ЕСТР – европейское соглашение работы транспортных экипажей. Модуль ЕСТР имеет такой же внешний вид, как и у СКЗИ.

Контрольные приборы с модулями ЕСТР производятся в странах Европы и устанавливаются только на использующуюся для международных перевозок современную технику с бортовыми компьютерами, набором датчиков. То есть ЕСТР-модули уже не обладают автономностью, как СКЗИ, и собирают всю информацию о дорожном движении на основании информации из электронных блоков и бортовых систем автомобиля.

Отличия

СКЗИ-модули позволяют контрольным приборам быть полностью автономными, самостоятельно собирать информацию без подключения к множеству автомобильных датчиков и не зависеть от технического оснащения транспортного средства. Тахографы с отечественными блоками защиты могут монтироваться даже на старую технику, возраст которой не превышает 50 лет.

Однако, обслуживание российских тахографов обходится дороже, так как криптографический модуль, как и карта водителя, требуют замены раз в три года.

Европейские блоки защиты имеют более простой функционал, не защищают собираемую информацию и используются в основном для отслеживания соблюдения режима работы и отдыха водителем.

Тахографы с модулями ЕСТР дешевле в обслуживании, так как не требуют систематических замен. Достаточно периодически выполнять калибровку электроники для нормальной работы прибора и правильного учета собираемых данных.

В таблице приведены основные отличия модулей.

Показатель	Модуль ЕСТР	Модуль СКЗИ
Возможность установки на старый транспорт	нет	да
Автономная работа и полнота собираемой информации на любом транспорте	нет	да
Защита информации на носителе	нет	да
Обязательный доступ к управлению бортовым компьютером автомобиля для ограничения движения	да	нет
Возможность перемещаться по территории РФ	да	да
Возможность перемещаться по дорогам стран Европы	да	нет
Регулярное обслуживание	нет	да
Стоимость установки тахографа	выше	ниже
Стоимость изготовления карты водителя	выше	ниже
Стоимость долгосрочного обслуживания	ниже	выше

Карта СКЗИ не подходит для тахографов ЕСТР. И наоборот, карточку от европейского тахографа нельзя вставить в отечественный, так как он не считает ее и не активируется.

Кто должен иметь

Карточка водителя для тахографа оформляется владельцам ТС и наемным сотрудникам, которые имеют в водительском удостоверении открытые категории «C», «D», «E», управляют грузовиками с разрешенной максимальной массой (РММ) более 3,5 т либо автобусами с РММ более 5 т.

С 18 лет шоферы допускаются к управлению транспортом с полной массой до 7,5 т, а после 21 года ограничение на РММ автомобиля снимается.

Пластиковый идентификатор потребуется всем водителям, планирующим заниматься коммерческими перевозками либо принимать в них участие на транспортных средствах, оснащенных тахографами.

Обязательной установке контрольных приборов подлежат следующие автомобили:

• грузовики с полной массой более 3,5 т, которые управляются физлицами;
• автобусы, которыми владеют и управляют физлица;
• ТС категорий N2 и N3, М2 и М3, которыми владеют юридические лица и предприниматели;
• транспорт категорий М2 и М3, занятый в пассажироперевозках.

 

Описание категорий транспорта приведено в таблице.

Наименование	Характеристики
N2	Грузовики	РММ 3,5–12 т
N3		РММ более 12 т
M2	Автобусы	больше 8 сидячих мест, РММ до 5 т
M3		больше 8 сидячих мест, РММ более 5 т

 

В 2022 году разрешено не устанавливать контрольные приборы на автобусы категорий М2, М3, перевозящие пассажиров в пределах одного населенного пункта, то есть двигающиеся по маршрутам городского транспорта.

 

Внимание! Сотрудники ГИБДД контролируют автомобильную технику на дорогах России и проверяют оснащение тахографами весь транспорт, который потенциально должен быть оснащен контрольно-измерительными устройствами.

Как пользоваться

Существует несколько правил, которые водитель обязуется соблюдать после того, как получит личный электронный ключ:

• карточка должна использоваться только по прямому назначению;
• нельзя оставлять ее на открытом солнце, рядом с источниками электромагнитного излучения;
• не рекомендуется класть карту в карман с ключами, мелочью и другими предметами, которые могут поцарапать контактную площадку на задней стороне документа;
• следует беречь электронный ключ от прочих механических и химических повреждений;
• устанавливать карточку в считыватель нужно до начала работ и извлекать после того, как двигатель автомобиля будет заглушен;
• карту тахографа предъявляют по требованию инспектору ГИБДД или сотруднику транспортного надзора;
• при утере или окончании срока службы пластика своевременно оформляют заявку на изготовление новой карты;
• необходимо периодически сохранять данные на внешний носитель или ПК, чтобы очищать память накопителя в карточке.
   

Передавать карту посторонним лицам запрещается.

Важно! Вынимать карточку из считывателя можно только при неработающем двигателе, когда ключ замка зажигания находится на отметке «OFF» – бортовая сеть обесточена.

Можно ли ездить без нее

Ездить без карты водителя на автомобиле, оснащенном тахографом, запрещено. В некоторых случаях это не получится сделать, если прибор интегрирован глубоко в бортовую сеть транспортного средства и может не давать разрешение на запуск двигателя либо ограничивать скорость передвижения.

В любом случае движение без личной карточки считается нарушением правил эксплуатации тахографа, за что налагается штраф при проверке надзорными органами.

Полный список таких правил регламентирован одним из приложений к приказу Минтранса № 440.

Без карты контрольное устройство не будет функционировать и собирать статистическую информацию о событиях во время рабочей смены.

Единственное исключение, когда передвижение без пластика допускается – утеря либо порча электронного документа прямо во время рейса. В таком случае водителю выделяется 15-дневный срок на переоформление карточки, а чек об оплате заказа станет основанием для того, чтобы не выписывать штраф при проверке сотрудником ГИБДД.

Кто может проверить

Проверяют наличие карты сотрудники ГИБДД либо Ространснадзора. Досмотр может проводиться как на дороге во время внеплановой остановки, так и на территории предприятия во время инспекции всех структур организации, включая автопарк.

Законодательно не ограничивается количество проверок автомобиля в пути. Они могут проводиться на каждом посту ГИБДД. Водитель должен быть готов к этому и относиться к проверкам спокойно.

Если у инспектора есть карточка контролера, шофер должен предоставить ему доступ к полному досмотру тахографа и манипуляциям с ним. Если в процессе выявятся нарушения правил эксплуатации контрольных приборов, на водителя могут быть наложены штрафные санкции. Иногда наказывается и вышестоящее руководство.

Штраф

Законодательство предусматривает систему штрафов, если на момент проверки сотрудником ГИБДД карта водителя:

• не вставлена в считыватель;
• сломана, повреждена контактная площадка;
• утеряна;
• не оформлена.
   

Размеры взысканий за движение без карточки (ст. 11.23 КоАП РФ):

• водитель на личном транспорте, наемный сотрудник компании – от 3 до 5 тыс. рублей;
• сотрудник организации, который выполнял предрейсовую проверку состояния тахографа и карты шофера – от 7 до 10 тыс. рублей;
• частный предприниматель – от 15 до 25 тыc. рублей;
• юридические лица, руководители и директора компаний – от 20 до 50 тыс. рублей.

 

Если у водителя нет карты по причине того, что она не была оформлена компанией, штрафуется и водитель, и сотрудник, выпускающий технику на линию, и директор фирмы. Размер взыскания в этом случае может достигать 65 тыс. рублей, что более чем в 10 раз выше стоимости пластика.

Как получить

Водители-одиночки оформляют документ самостоятельно, ответственность за получение карт для наемных сотрудников ложится на администрацию транспортной компании. Заявки подаются в ФБУ «Росавтотранс» либо одно из его представительств и партнерских филиалов.

Правила

Личную карточку может заказать водитель, который:

• открыл категории C, D и Е в правах;
• имеет гражданство РФ либо находится на российской территории более полугода;
• не имеет открытой ранее карты, срок годности которой еще не истек.
   

К работе на коммерческом транспорте допускаются водители с 18-летнего возраста при условии того, что разрешенная максимальная масса автомобиля составляет не более 7,5 т. Ограничения по массе транспорта снимаются по достижении водителем 21 года.

Список документов

Пакет документов, который подается для оформления карты водителя, включает:

• бланк заявления, заполненный заказчиком карточки и заверенный его подписью;
• черно-белая фотография, вклеенная в бланк;
• копии паспорта, ИНН, страхового полиса, водительского удостоверения;
• справка с места работы;
• старая карточка, если есть;
• чек об оплате.
   

К фотографии предъявляется перечень требований:

• она должна быть черно-белая, контрастная на однотонном светлом фоне без рисунка;
• одежда подбирается максимально темная;
• освещение во время фотографирования направляется прямо на лицо, чтобы исключить падение тени и появления темных участков;
• засвеченных областей быть не должно;
• лицо размещается по центру фото и должно занимать приблизительно 2/3 всей площади снимка;
• размер – 3,5х4,5 см.
   

Если заявка подается в электронном виде, к фото предъявляется ряд дополнительных требований:

• разрешение 394х506 пикселей;
• рабочая область печати 20х25,7 мм;
• формат файла «.bmp»;
• цветовая гамма не черно-белая, а градации серого;
• высота от макушки до нижнего края изображения – 320–450 пикселей.

На заметку. Чтобы фото точно подходило под все требования, лучше сфотографироваться прямо в сервисном центре, где подаются документы.

Заявление

Заявление на изготовление личной карты водителя включает в себя такую информацию;

• ФИО, гражданство, дату рождения, адрес прописки и проживания заказчика;
• серию и номер паспорта, номер ИНН, страхового полиса;
• номер водительского удостоверения, дату и место выдачи;
• название сервисного центра, куда подается заявление.
   

При личной подаче данные организации уже будут вписаны в заявлении.

В тексте документа нужно указать, что водитель обязуется:

• не передавать пластиковый идентификатор посторонним лицам;
• при смене вида деятельности либо места работы вернуть карточку для деактивации;
• делать выгрузку информации со встроенного носителя.
   

Обращение должно быть заверено подписью водителя.

Ниже приведен пример пустого бланка заявления на изготовление карты водителя.

 

Бланк можно бесплатно скачать на сайтах ФБУ «Росавтотранс», сервисных центров либо купить готовый шаблон в мастерской перед подачей документов, консультант поможет его правильно заполнить.

Пример заполненного заявления:

 

Куда обращаться

Изготовление карты водителя можно заказать в:

• ФБУ «Росавтотранс» либо одном из филиалов организации;
• специализированных мастерских, приведенных в качестве партнеров на сайте ФБУ «Росавтотранс;
• многофункциональных центрах услуг (МФЦ);
• частных мастерских, если в список их видов деятельности включены соответствующие коды из ОКПД2;
• аккредитованных сервисных центрах, занимающихся установкой тахографов;
   

Портала Госуслуг нет в списке, так как сервис не предоставляет этот вид услуг.

Обратите внимание! Опасаться изготовления карты водителя в частных сервисах не стоит – такие организации проходят государственную аккредитацию. Разницы в карточках также не будет, ведь они изготавливаются у одних и тех же производителей.

Как подать документы

Заявление и собранный пакет документов для изготовления карты могут подаваться водителем:

• лично при посещении отделения организации, занимающейся выдачей карточек;
• почтовой службой;
• по электронной почте либо через сайты сервисов.
   

Возможный вариант подачи заявки необходимо узнавать у представителей мастерской.

Срок оформления

Период изготовления карты водителя обычно составляет от 10 до 20 календарных дней.

Процесс оформления состоит из таких этапов:

1. Прием, регистрация и проверка заявки – до 2 рабочих дней с даты обращения.
2. Принятие решения о выдаче карточки либо отказ – от 5 до 15 рабочих дней.
3. Процесс изготовления – до 2 рабочих дней.
    

Указанные сроки относятся к государственным организациям. Частные компании обычно выполняют работы быстрее и справляются за 7 дней, но и стоимость их услуг несколько дороже.

Стоимость

Цена изготовления карточки зависит от того, какой тахограф установлен в автомобиле. Это базовая стоимость, закладываемая изготовителем. К итоговой цене мастерские могут добавлять наценку за дополнительные услуги:

• за оплату трудозатрат организации на проверку и передачу пакета документов на завод, транспортировку карты обратно;
• оплату курьерской доставки, если изготовление карточки оформлялось онлайн или почтой;
• фотографирование и обработку снимка в мастерской;
• помощь в заполнении заявления;
• срочное изготовление карточки;
• ускоренную доставку пластика клиенту и т. д.

 

Размер наценки не регулируется государством, поэтому водитель должен самостоятельно определиться, что для него важнее: низкая стоимость карточки в государственной организации, но длительное ожидание, либо оперативное получение за дополнительные деньги в частном сервисе.

Стоимость изготовления карт водителя по Москве составляет:

Название компании	Цена услуги по изготовлению карты, рублей
	водителя  ЕСТР	водителя СКЗИ	предприятия  СКЗИ	предприятия  ЕСТР
ФБУ «Росавтотранс»	3800	3500	4000	4500
ООО «ТахоСервис»	4790	3990	4490	5690
ООО «РЦТ»	4100	3800	3800	5500
ООО «Транзит-ДВ»	6000	4000	5500	8000
ООО «Тахоконтроль»	4200	3800	4300	5800

 

За наемных сотрудников затраты на оформление документов обычно несет работодатель.

Продление

На самом деле процедуры продления карты водителя не существует. Законодательством не предусмотрена такая практика. Если документ испорчен, утерян, у него закончился срок службы, карточка переоформляется.

Нельзя взять старую карту, у которой заканчивается период действия, и продлить этот срок.

Поэтому под термином «Продление» подразумевается именно переоформление карточки для тахографа.

Срок действия

Карта водителя имеет ограниченный срок службы. Он составляет три года с даты производства. Чтобы не гадать, когда именно он закончится, на лицевой стороне пластика в одной строке с датой изготовления указывается день, месяц и год, когда документ станет недействительным.

Но есть несколько оговорок. Если водитель желает заранее изготовить новую карточку, то она станет активной только после того, как перестанет работать старая. Тогда фактический срок ее службы будет более трех лет.

За сколько можно переоформлять

Утвержденные Минтрансом нормативные акты требуют, чтобы замена карты водителя проводилась не позже, чем за месяц до окончания действия старого документа.

При этом сервисные центры, непосредственно занимающиеся изготовлением карточек, рекомендуют начинать процесс переоформления за 3 месяца до окончания срока службы старого пластика.

Некоторые мастерские предоставляют услугу экстренного перевыпуска, который выполняется за 5 рабочих дней.

Другие причины

Карточка водителя переоформляется, если:

• документ испорчен, возникли повреждения контактной площадки, контрольный прибор не может считать данные водителя;
• сотрудник меняет место работы либо вид деятельности (по закону нужно сдать старый электронный ключ и оформить новый);
• водитель переходит с местных перевозок на международные и наоборот.

Куда обращаться

Продление карт водителя выполняется в тех же организациях, что изготавливают новые карточки:

• главном центре ФБУ «Росавтотранс» или региональных представительствах;
• аккредитованных сервисных центрах, контакты которых указаны на сайте Росавтотранса, и сторонних частных компаниях, прошедших аккредитацию;
• многофункциональных центрах по предоставлению услуг населению (МФЦ);
• тахографических профильных мастерских.

На заметку. Некоторые сервисы позволяют посмотреть на своих сайтах статус изготовления документа.

Какие нужны документы

Для продления карточки понадобятся те же документы, что и для выпуска нового пластика:

• заполненный бланк заявления с черно-белой фотографией;
• копии личных документов водителя;
• чек об оплате услуги;
• старая карта, которую нужно продлить.
   

Отличие от процедуры оформления нового персонального ключа состоит в том, что водитель должен предоставить еще и старый документ с истекающим сроком службы.

За сколько сделают

В среднем, продление карты водителя занимает от 7 до 25 календарных дней. При обращении в частную компанию ожидание займет 7–10 дней. Однако услуги таких сервисов стоят дороже.

Цена

Продление карты СКЗИ в Москве обойдется в 3500–4500 рублей, а карточка для ЕСТР – 4000–5500 тыс. рублей.

На стоимость изготовления также влияет наличие дополнительных услуг. Чаще всего водители пользуются помощью в заполнении заявления на изготовление карты или заказывают фотоснимок прямо в сервисе, где не придется рассказывать фотографу, какие именно требования предъявляются к готовому фото.

Важные нюансы

Водителю разрешается ездить без карты на протяжении 10 рабочих дней (пока не будет изготовлен новый пластик). Главное, чтобы у него с собой был чек из мастерской, который подтвердит факт оформления нового документа.

В период отсутствия электронного ключа нужно вести ручной учет смен и фиксировать в специальных бланках все режимы работы за день в хронологическом порядке.

Предъявление чека и сменной отчетности инспектору ГИБДД при проверке поможет избежать штрафов. Сюда рекомендуется добавить еще копию лицевой поверхности старой карточки.

Водительские карточки ломаются либо теряются чаще всего в пути. Если это произошло, у водителя есть те же 10 рабочих дней на заказ нового документа. Сменная деятельность также должна вестись на бумажных бланках, потому что без карты тахограф не выполняет сбор информации – ему просто негде хранить данные.

Водителю достаточно подготовить отчет о состоянии контрольного прибора, распечатав документ перед выездом на линию, и заключение механика, проводившего предрейсовое ТО.

Если отчет утерян, то не получится доказать инспектору ГИБДД, что карта сломалась именно в рейсе, и на шофера будет наложен штраф за отсутствие карты водителя в размере 3000–5000 руб.

Таким же взысканием облагаются работники, которые не позаботились об изготовлении пластика. Правда, если карта не была оформлена для наемного сотрудника, оштрафованы будут и вышестоящие ответственные лица, включая директора. Суммарный размер взыскания в этом случае может составлять до 65 000 рублей.

Учет

На крупных транспортных предприятиях либо в организациях, имеющих большой автопарк, ведется учет выданных и эксплуатируемых карт водителя.

Это делается по нескольким причинам:

1. Учет отработанных нормо-часов сотрудниками, который ведется на основании данных, собираемых тахографом. С учетом информации, собираемой с карт водителей, формируются зарплатные ведомости.
2. Затраты по базе шоферов удобнее вести с привязкой к личным карточкам. Например, к номеру идентификатора удобно привязывать количество израсходованного топлива. Анализ таких данных в дальнейшем позволяет выявить недобросовестных водителей, у которых расходы повышены. Например, если условные Иванов и Петров ездят по одному маршруту на одинаковых автомобилях, но у Иванова затраты на ГСМ гораздо больше, чем у Петрова, значит, первый работник не все топливо заправляет в бак.
3. Учет затрат на изготовление карт тахографа. Все расходы документируются, а номера карт вносятся в единый список как собственность организации. Если учет вестись не будет, финансовая проверка может классифицировать оплату изготовления карт как нецелевые расходы. 
    

Справка. Расходы на оформление карт водителя могут быть отнесены в бухгалтерском учете бюджетного учреждения на подстатью 346 «Увеличение стоимости прочих материальных запасов» КОСГУ.

Кто ведет

Всеми финансовыми вопросами на предприятии занимается бухгалтерия. В задачи отдела входит в том числе и учет затрат на имущество, необходимое для работы и эксплуатации основных материальных средств предприятия. Приобретение и оплата услуг по установке тахографов, оформление карт водителей входит в эту категорию.

Как это делается

Законодательством не принят единый порядок учета водительских карт в бухгалтерской документации. Предприятия разрабатывают свои внутренние бланки бухучета карточек водителей, отображая в документах ту информацию, которая необходима для внутренней отчетности.

Образец простого бланка выдачи пластиковых карт сотрудникам:

 

 

Оформление карты водителя для тахографа – несложная процедура, но она требует некоторой подготовки: сбор пакета нужных документов, выбор сервиса, который будет заниматься изготовлением электронного ключа и т. д.