Установка тахографа на Камаз нужен ли на личный самосвал больше 30 лет и как снять

Использование

Тахограф – электронный бортовой самописец, который фиксирует все события в процессе движения автомобиля по маршруту. Устройство устанавливается в грузовой транспорт больших автобаз и ТС, находящиеся в личном пользовании. В памяти прибора сохраняется информация о скорости авто на всех участках пути, периодах работы и отдыха водителя, возможных отклонениях от маршрута, соблюдении норм законодательства.

Главное назначение тахографа – защита жизни водителя путем принудительного соблюдения норм отдыха в пути, снижение риска возникновения опасных ситуаций на дороге.

Функции

Тахограф нужен также для учета, сохранения и контроля норм рабочего времени водителя. Человек за рулем не допускает переработок и позволяет себе отдых.

Кроме того, устройство фиксирует:

• скорость, с который автомобиль проходит маршрут;
• отрезок пути, преодоленный за смену;
• общий пробег транспорта (дублирование информации одометра);
• соблюдение точек маршрута, отклонение от заложенных навигационных данных и пр.
   

Собранные данные могут использоваться в личных целях водителя – например, для учета расходов топлива. Транспортным компаниям собираемая статистика нужна для контроля сотрудников, информации по нагрузке на транспорт, планирования ремонтов и ТО, учета расходов. Также резервные копии с тахографов архивируются для дальнейшего предоставления надзорным органам во время проверок.

Данные самописцев могут быть проверены во время плановой проверки либо при остановке в случае нарушений ПДД водителем.

Регламентация

Правила оборудования транспортных средств тахографами регламентируются приказом Минтранса № 273. В данный нормативный документ внесены некоторые актуальные нововведения приказом № 348.

Обязательность оснащения грузового либо пассажирского транспортного средства тахографом прописана в приказе Минтранса № 440.  Документ содержит приложения с описанием автомобильной техники, подлежащей и не подлежащей оснащению тахографическим оборудованием.

Нормы рабочего времени, в соответствии с которыми настраиваются тахографы, регламентируются приказом Минтранса № 5.

Законодательством определен список моделей контрольных приборов, которые допущены к установке. Полный перечень с изменениями содержится в приказе Минтранса № 36. Список обновляется по мере производства новых моделей самописцев.

Внимание! За установку прибора, который не относится к разрешенным, на водителя или предприятие будет наложен штраф.

Нужно ли устанавливать

Приказ Минтранса № 440 требует обязательной установки тахографов на ТС определенных категорий. Разберем этот вопрос на примере автомобилей КамАЗ.

Все КамАЗы имеют снаряженную массу больше 3,5 тонны (например, модели КамАЗ 3283, 4308, 5511, 6520, 53215, 54901, 55111, 65116). Согласно законодательству, все транспортные средства, масса которых превышает указанный параметр, должны быть оборудованы контрольно-измерительными устройствами. За эксплуатацию техники, не оборудованной тахографом, предусмотрен штраф. При этом ГАЗ Некст (Газель) уже не подходит под требования и может использоваться без контролирующего прибора.

Электронные самописцы устанавливаются на такие типы автомобилей КамАЗ:

• бортовые грузовики;
• самосвалы;
• фургоны, рефрижераторы;
• седельные тягачи.
   

Тем не менее есть и некоторые исключения. Тахографы не устанавливаются на технику КамАЗ, которая:

• не передвигается по дорогам общего пользования;
• эксплуатируется в военных целях;
• имеет специальное назначение (молоковоз, манипулятор);
• используется государственными ведомственными службами;
• переоборудована в бетономешалки, гудронаторы, подъемники, эвакуаторы;
• эксплуатируется экстренными службами (пожарный автомобиль, автоцистерна), коммунальными службами (ассенизатор);
• используется в нефтеперерабатывающей и топливной отрасли и пр.
   

Полный список исключений, при которых автомобили не оборудуются контрольными приборами, содержится в приказе № 440 Минтранса.

В остальных случаях компания, в хозяйстве которой имеется техника КамАЗ, должна позаботиться об установке тахографа, заказе карт для водителей, обучении водителей использованию прибора во время рабочей смены.

Если старше 30 лет

В установке тахографов нет исключений, касающихся возраста автомобиля. Даже если КамАЗ старше 30 лет, и он эксплуатируется на дорогах общего пользования, его необходимо оборудовать контрольным прибором.

То есть если автомобиль входит в список транспортных средств, подлежащих установке тахографа (Приложение № 2 к приказу Минтранса № 440) независимо от возраста, прибором техника должна быть оснащена без оговорок.

Если в личном пользовании

Владельцев КамАЗов, которые используют транспорт для личных перевозок, также интересует необходимость установки тахографа.

До 1 ноября 2020 года можно было заниматься перевозками в собственных целях при наличии доказательств, что груз в кузове не коммерческий (при этом на товар нужно было иметь чек либо другие доказательства факта владения).

Пример. В кузове грузовика находился песок, у водителя был чек о покупке песка на строительной базе. Тогда у надзорных органов вопросов не возникало.

Сейчас такое исключение не работает. Если грузовой транспорт выехал на дорогу общего пользования, тахограф должен быть установлен. Поэтому если есть необходимость совершать грузоперевозки в личных целях, лучше сменить автомобиль на менее грузоподъемный, который не подлежит обязательному контролю. Например, на Газель 3307.

В какой срок нужно оборудовать

В таблице представлены установленные законодательством сроки, до которых личный и коммерческий транспорт нужно было оборудовать контрольно-измерительными приборами.

Тип транспортного средства	Предельный срок установки тахографов
Автобусы междугородные, дальнего следования	01.06.2014 г.
Автобусы на пригородных маршрутах	01.06.2018 г.
Автобусы на городских маршрутах	01.07.2021 г.
Грузовой транспорт для перевозки опасных грузов	01.04.2014 г.
Международный грузовой транспорт массой более 15 т	01.07.2014 г.
Грузовой транспорт массой более 12 т	01.09.2014 г.
Грузовой транспорт массой более 3,5 т	01.04.2015 г.
Переоснащение транспорта с аналоговыми тахографами	01.07.2016 г.
Установка блоков СКЗИ в тахографы ТС, не оборудованных соответствующими устройствами	01.01.2018 г.

 

Распространяется ли отсрочка

До 1 ноября 2020 года еще действовала отсрочка установки тахографов на грузовые автомобили. В настоящее время отсрочки уже нет – то есть весь грузовой транспорт должен быть оборудован приборами контроля.

Является ли внесением изменений в конструкцию

Установка тахографа считается внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Специальная пометка не ставится в техпаспорт, но сервисный центр, который проводил монтаж контрольного прибора, обязан выдать соответствующий сертификат и опломбировать устройство.

В зависимости от автомобиля тахограф может интегрироваться глубоко в бортовую сеть, осуществлять управление запуском двигателя и выполнять прочие функции.

Отчитываться и уведомлять органы правопорядка об установке тахографа не нужно. Исключением является случай, когда был установлен факт отсутствия устройства в машине и выдано предписание исправить нарушение.

Проверка использования

Проверку правильности эксплуатации тахографа может выполнять сотрудник ДПС. Порядок выполнения процедуры приведен в Приложении № 5 к Приказу № 440 Минтранса.

Представитель ДПС может проверить такие параметры:

• наличие установленного тахометра в автомобиле, его исправное состояние;
• состояние пломб, маркировочной таблички сервисного центра, где был установлен контрольный прибор;
• соответствие данных тахографа информации на контрольной табличке;
• распечатанный прибором отчет;
• соответствие данных в отчете информации на водительской карточке (ФИО водителя в отчете и на карте должно совпадать);
• соблюдение маршрута, скоростного режима, норм рабочего времени и пр.

Кто может проверить

Законодательством регламентировано, что тахографы могут проверяться сотрудниками ГИБДД, Ространснадзора. Законом не ограничено число контрольных мероприятий:

• проверка может выполняться на посту ДПС, на трассе;
• инспекция на автобазах может быть внеплановой, без предупреждения руководства;
• если сотрудник ДПС представился и предъявил специальную карту контролера, ему предоставляется право на полный осмотр тахографа, а не только контроль пломб и печать отчета.

Как проводится

Порядок проверки контрольного прибора меняется в зависимости от того, в каких условиях проводится. Если это происходит во время остановки на посту ДПС, контрольные мероприятия должны выглядеть так:

1. Сотрудник ДПС представляется, предъявляет специальную карту контролера, которая дает ему полномочия на проведение проверки тахографа. Без карты контролера полная проверка является противоправным действием. Предъявление же разрешения обязует лицо, которое находится за рулем, дать доступ к осмотру контрольного устройства. Отказывать водитель не имеет права, так как это действие будет считаться основанием для наложения штрафа за нарушение административного характера.
2. Водитель передает документы на транспорт инспектору для проверки необходимости устанавливать тахограф.
3. Если автомобиль подлежит оснащению контрольно-измерительным оборудованием, проверяется:
   - наличие самописца;
   - тип блока защиты (ЕСТР/ СКЗИ);
   - тип карты водителя в устройстве, соответствие ее тахографу, сравниваются данные карточки и паспорта лица за рулем;
   - исправность прибора, подключение всех соединительных колодок, целостность пломб, отсутствие следов вмешательства в работу самописца.
4. Если у сотрудника ДПС возникнут подозрения о наличии нарушений, он попросит вывести на печать сводный отчет. Водитель должен быть предварительно обучен выполнению этой операции.
    

Если в процессе проверки выявятся нарушения, представитель надзорного органа выпишет штраф. Автомобиль сможет продолжить дальнейшее движение только при устранении нарушений.

Кстати! Проверка может проводиться неограниченное количество раз. Также при проведении контроля водитель не получает никаких заключений о том, что нарушений не выявлено и инспекция пройдена успешно.

Штрафы

Если водитель сознательно нарушает законодательство и передвигается по дорогам общего пользования на автомобиле без тахографа, есть риск получения штрафа и наложения ареста на технику до устранения нарушения.

Размеры штрафов регламентируются п. 1 ст. 11.23 КоАП РФ. В зависимости от статуса лица за рулем в 2022 году предусмотрены такие штрафы:

• владельцу автотранспорта, физлицу – 3–5 тыс. рублей;
• должностному лицу, сотруднику организации – 5–10 тыс. рублей;
• частному предпринимателю, перевозящему коммерческий груз – 15–20 тыс. рублей;
• юридическому лицу либо его представителю – 20–50 тыс. рублей.

Внимание! Если за рулем находится сотрудник организации, которая оказывает услуги грузоперевозок, то дополнительный штраф в размере 7–10 тыс. рублей выписывается должностному лицу, которое разрешило выезд автотранспорта без тахографа (п. 3 ст. 11.23 КоАП РФ).

Самостоятельная установка

Установка тахографа на КамАЗ своими руками возможна. К тому же такой вариант позволит сэкономить часть средств на услугах сервисного центра.

Водитель самостоятельно может выполнить такие действия:

• выбрать самописец из числа разрешенных и приобрести его;
• подготовить место для установки прибора;
• если предполагается установка на КамАЗ старого образца – заменить аналоговый спидометр с прямым механическим приводом на электронный с цифровым датчиком скорости;
• установить цифровой датчик скорости вместо троса спидометра;
• подключить самописец к датчикам и бортовой сети по инструкции к прибору.
   

Тем не менее без помощи мастерской обойтись не получится. Так как только там осуществляется сертификация тахографа, настройка и калибровка, изготавливается карта водителя.

Цена в сервисном центре

В среднем, стоимость установки тахографа в сервисном центре составляет более 40 тыс. рублей.
Итоговая цена состоит из трех показателей: стоимости прибора, базовых и дополнительных затрат.

Средняя стоимость тахографа с блоком СКЗИ составляет 32 тыс. рублей (модели приборов от АТОЛ, Штрих, МИКАС, Меркурий).
К базовым затратам относится регламентированный список работ, не изменяющихся в зависимости от типа автомобиля:

• монтаж тахографа и подключение к бортовым системам и сетям авто;
• установка блока СКЗИ, его активация;
• внесение настроек;
• калибровка;
• поверка метрологом;
• установка пломб на корпус прибора, соединительные колодки, разъемы, датчики;
• изготовление и монтаж калибровочной таблички;
• сертификация, подготовка пакета документов;
• обучение персонала работе с тахографом, выгрузке данных.

На заметку. Перечисленные мероприятия обходятся в 5–7 тыс. рублей.

Однако, к итоговой сумме могут добавляться дополнительные расходы, если потребуется, например, приобрести цифровые датчики вместо аналоговых, установить дополнительный короб для самописца, заменить аналоговый спидометр на электронный, выполнить прочие нерегламентированные работы.

Средняя цена выполнения таких процедур – около 10 тыс. рублей.

Стоимость изготовления карты водителя – от 3 тыс. рублей.

Какой выбрать

Выбор типа тахографа прямо зависит от маршрутов планируемых коммерческих перевозок.

Для перемещений только по территории РФ достаточно будет приобрести отечественный прибор с блоком СКЗИ. Тахографы такого типа контролируют множество параметров самостоятельно за счет встроенных датчиков скорости, положения, времени. Это является отличным вариантом для автомобилей вроде КамАЗ с базовым оснащением без сложной электроники.

Однако, устройства данного типа запрещено вывозить за пределы РФ и даже на территорию таможенного союза. Они подлежат замене каждые 3 года и более затратные для водителя или владельца компании по сравнению с международными образцами.

Второй вариант – тахографы иностранного производства с модулями ЕСТР. Позволяют передвигаться как по территории РФ, так и выполнять международные грузоперевозки. Блоки ЕСТР устанавливаются только в контрольные приборы, произведенные за пределами России. Такие самописцы не требуют замены раз в 3 года – достаточно выполнить только их калибровку. Подходят для установки на современные транспортные средства, так как не имеют такого оснащения, как СКЗИ-модули.

Цена на тахографы с модулями СКЗИ составляет 32 тыс. рублей и выше.

К таким моделям относятся:

• АТОЛ Drive 5;
• АТОЛ Drive Smart4;
• Штрих Taxo Rus (в двух исполнениях);
• VDO DTCO 3283;
• Меркурий ТА-001;
• ТЦА-02НК.
   

Цена на приборы с ЕСТР-модулями немного выше и начинается от 35 тыс. рублей. Однако она оправдана тем, что замена СКЗИ-блока обойдется дополнительно в 20 тыс. рублей, а замена ЕСТР не требуется.

Распространенные модели:

• VDO DTCO 1381;
• Stoneridge SE5000;
• EFKON EFAS-4.

На заметку. Блоки СКЗИ защищают данные на карточках водителя при помощи шифрования.

Требования к ТС перед установкой

Перед началом установки тахографа автомобиль должен пройти специальный технический осмотр на базе сервисного центра по установке контрольных приборов.

Транспорт считается пригодным для монтажа, если:

• вся проводка исправна, находится в заводском состоянии, без посторонних врезок и скруток;
• контрольные приборы и датчики функционируют правильно;
• не установлены посторонние приборы, не предусмотренные комплектацией автомобиля;
• техническое состояние транспортного средства нормальное.
   

Весь список требований к технике приведен в Постановлении Правительства РФ № 1434. Поправки, внесенные в данный нормативный документ, изменяют порядок прохождения ТО и вводят единую автоматическую систему осмотра с фотофиксацией авто до и после обслуживания. 

Необходимые инструменты

Для установки тахографа потребуется базовый набор инструментов:

• набор отверток, ключей, торцевых головок для того, чтобы частично разобрать обшивку салона и подобраться к проводке;
• кусачки, плоскогубцы, клещи для снятия изоляции, клещи для обжатия наконечников и дальнейшей сборки соединительных колодок;
• изоляционный материал (изолента, термоусадка);
• тестер проводки, мультиметр для проверки соединений на отсутствие обрывов.
   

Перечисленных инструментов будет достаточно для установки тахографа в автомобили старого образца, где не требуется подключение к сложным электронным блокам. В иных ситуациях нужно будет обратиться за помощью к специалистам, имеющим необходимое компьютерное оборудование для программного подключения контрольного прибора к сетям авто.

Порядок установки

Автомобиль на монтаж тахографа подается после мойки и чистки, с заключением о прохождении техосмотра, без груза в кузове. Давление в шинах должно быть на уровне паспортных рекомендаций. Для КамАЗа 1991 года это 7,4–8,2 бара в передних колесах, 5,6–6,6 бара – в задних. Контрольные лампы на панели приборов должны быть исправными, не отображать поломки.  

Общий порядок установки контрольного устройства включает следующие этапы:

1. Повторный технический осмотр мастером на случай выявления недочетов в состоянии автотехники.
2. Проверка нового тахографа, осмотр на предмет повреждений при транспортировке.
3. Выбор места для установки устройства в зоне прямой досягаемости с водительского места. Современный грузовой транспорт уже оборудован специальными нишами для тахографов. Автомобили старше 2006 года требуют приобретения отдельных кожухов.
4. Подключение самописца к датчикам, бортовому компьютеру.
5. Включение, первоначальная настройка, проверка связи с приборами и датчиками.
6. Пломбирование соединений, подключений, корпуса тахографа.
7. Маркировка табличкой сервиса.
8. Установка и фиксация прибора в подготовленном месте.

Подключение

На задней стенке контрольно-измерительного прибора есть разъемы для двух соединительных колодок. К каждой приходит жгут проводов от датчиков, блоков двигателя, подводится питание. Провода питания обычно отличаются более толстым сечением по сравнению с сигнальными кабелями.

При прокладке кабельных жгутов важно обходить источники электромагнитного излучения:

• зону размещения генератора;
• электродвигатели обдува стекол, электропечки;
• катушку зажигания;
• все высоковольтные провода от электронных блоков (имеют большое сечение);
• датчики GPS, GPRS, антенны.
   

Все жгуты проводов прокладываются так, как указывается в инструкции к тахографу, со строгим соблюдением назначения каждого контакта.

Важно обратить внимание на наличие датчика скорости. Например, в автомобилях КамАЗ старого образца устанавливались спидометры с механическим измерением оборотов карданного вала. То есть к спидометру подходил металлический трос, который вращался тогда, когда вращался карданный вал. Подключить такой спидометр к контрольному устройству не получится и его нужно заменить на современный цифровой аналог с электронным датчиком вместо троса.

Датчик устанавливается на штатное место, а к спидометру протягивается контактная группа проводов. В разрыв этих проводов и подключается тахометр, считывая цифровые сигналы с датчика скорости во время движения.

Распиновка

Чтобы вся электроника после монтажа работала корректно, важно соблюдать распиновку проводов при соединении с колодкой. То есть кабель питания тахографа подключается к питанию бортовой сети автомобиля с соблюдением полярности (плюс – к плюсу, масса – на кузов). Контактный кабель антенны GPS подключается именно к разъему GPS в колодке.

На изображении ниже приведен пример соединительной колодки тахографа ATOL Drive. Колодка используется универсальная, все контакты собраны по нескольким группам, но некоторые не задействованы. Применение универсальных колодок позволяет при необходимости добавлять либо исключать ненужные контактные площадки в зависимости от вида транспортного средства, тахографа и т. д.

Кстати! Эти колодки универсальны для многих тахографов. При замене одного устройства другим не потребуется вносить изменения в проводку – достаточно будет просто подключить разъемы к новому прибору.

№	Блок А	Блок B	Блок C	Блок D
1	Постоянный «+» аккумулятора	«+» датчика скорости	-	«Масса»
2	Контроль подсветки	«Масса» датчика скорости	-	-
3	Подключение к замку зажигания	Считывание импульсов датчика скорости	-	-
4	Шина CAN H	Информация с цифрового датчика скорости	-	-
5	«Минус» аккумулятора	-	-	-
6	Контакт на кузов, «масса»	Программируемый импульсный выход	-	-
7	Шина CAN ground		-	-
8	Шина CAN L	Программируемый цифровой выход	-	-

 

Настройка

Все новые тахографы поставляются без первоначальных настроек. Поэтому после монтажа устройства нужно ввести в его память некоторые данные:

• время и дату установки, интервал следующей замены;
• номер тахографа, K – коэффициент (указываются в документации к прибору);
• W – коэффициент автомобиля, который определяется на стадии калибровки тахографа;
• регистрационный номер транспортного средства;
• VIN-код либо номер кузова;
• показания одометра на момент посещения сервиса;
• показания давления в шинах, их размерность.

 

Для внесения первоначальных настроек не требуется подключение прибора к компьютеру или другому устройству. Все данные вносятся непосредственно через меню тахографа при помощи кнопок на панели.

Калибровка

На завершающем этапе монтажа тахографа выполняется калибровка.

Есть несколько основных способов проведения процедуры, связанных с преодолением короткого участка пути в несколько десятков метров.

В первом случае транспорт проезжает установленный отрезок свободного пространства. В это время тахограф фиксирует пройденный путь. Если между фактическими данными и зафиксированными электроникой есть разбег, на основании разницы показаний вычисляется поправочный W-коэффициент, вносится корректировка в настройки прибора. После этого процедура повторяется несколько раз до получения точных результатов.
Это самый простой метод калибровки, но нужно, чтобы давление в шинах соответствовало норме. Для КАМАЗа это 7,4–8,2 бара в передних колесах, 5,6–6,6 бара – в задних.

Во втором случае замеряется давление в шинах и их диаметр для получения длины окружности колеса. Далее на одном из колес мелом либо белым маркером ставится вертикальная отметка под прямым углом к земле. Транспорт на малой скорости двигается вперед, чтобы помеченное колесо сделало несколько оборотов, а отметка снова приняла вертикальное положение. Пройденный путь замеряется, сверяется с показаниями тахографа, на основании этих показателей определяется коэффициент поправки. Процедура также выполняется несколько раз до устранения погрешностей.

Проверка правильности подключения и монтажа

Контроль проведенных работ проводится одним из мастеров сервиса. Проверяются зоны прокладки проводов, качество соединений, отсутствие оголенных участков проводки, надежность фиксации тахографа в выбранном месте. После этого выполняется тестирование функций самого прибора, проверка «видимости» всех датчиков.

Если прибор работает нормально, все показания снимаются корректно, функции выполняются исправно (например, блокировка запуска двигателя), в сводном отчете нет ошибок – установка считается пройденной успешно.

Техника безопасности

Многие считают, что бортовая сеть автомобиля безопасна и можно спокойно работать с оголенными проводами. Но опасной для человека считается сила тока в 0,06 А, а смертельной – 0,1А. Даже аккумулятор легкового автомобиля имеет пусковой ток в районе 60 А, что в несколько десятков раз выше смертельно опасной силы тока. Аккумуляторные батареи грузового транспорта имеют больший размер и обеспечивают более высокие пусковые токи.

Соответственно, риск поражения электрическим током при работе с проводкой высок и нужно предпринять ряд мер безопасности:

• обесточить бортовую сеть автомобиля (повернуть ручку принудительного прерывания массы либо отсоединить плюсовую клемму аккумулятора);
• работы выполнять только в защитных перчатках, очках;
• все соединения должны быть хорошо изолированы (изолентой, термоусадочной изоляцией);
• для соединения проводников между собой использовать специальные соединительные колодки;
• проявлять аккуратность при работе с режущим инструментом (нож, съемник изоляции);
• во избежание короткого замыкания перепроверять все соединения, чтобы исключить контакт оголенных частей провода с металлическими элементами кузова автомобиля.
   

Требования безопасности такие же, как и при выполнении ремонта любой электронной техники.

Основные сложности

Сложности при самостоятельной установке тахографа водителем могут возникнуть на любом этапе:

• при покупке тахографа есть риск приобрести бракованное устройство, что потребует длительных разбирательств и замены;
• некомпетентность человека, устанавливающего устройство;
• вопросы при подключении проводки тахографа к бортовым сетям автомобиля, особенно в современном транспорте, где, помимо инструмента, потребуется еще и отладочное оборудование;
• невозможность самостоятельно внести настройки в прибор.
   

При обращении в сервисный центр перечисленных проблем не возникнет. К тому же на складе всегда имеется запас контрольных устройств. Поэтому если при проверке окажется, что тахограф с браком – его тут же заменят на новый.

Можно ли снять

Самостоятельно снять тахограф на КамАЗе возможно. Но в зависимости от авто это может быть чревато неприятными последствиями. Кроме того, такая процедура считается незаконной, демонтаж должен выполняться только в специальном сервисе и только для обслуживания либо замены прибора.

На старых автомобилях демонтаж выполнить проще – достаточно физически извлечь тахограф и отключить от него соединительные колодки. Так, в автомобилях группы КамАЗ старше 30 лет контрольный прибор подключается только в разрыв провода, который идет от датчика скорости на карданном валу к спидометру. Все остальные данные считываются благодаря встроенной электронике блока СКЗИ.

В таком случае никаких последствий после снятия устройства для автомобиля не будет, потому что тахограф невозможно глубоко интегрировать в бортовую сеть автомобиля – его просто некуда подключать.

С современными транспортными средствами, где многие функции возложены не на механическое управление, а на бортовой компьютер, выполнить демонтаж без последствий сложно либо вообще невозможно. В таких автомобилях тахограф иногда выполняет функции отключения двигателя, контроля за вмешательством в показания одометра, даже контроль за временем бортового компьютера.

В лучшем случае при снятии прибора водитель увидит ряд ошибок на панели прибора и пробелы в показаниях пробега. В худшем – автомобиль откажется запускать двигатель и придется обращаться в сервисный центр для восстановления поврежденных электрических цепей.

Как пользоваться

Транспортные организации обычно разрабатывают подробные инструкции по работе с тахографами. Копия внутреннего документа всегда находится в кабине автомобиля, чтобы водитель мог самостоятельно решить проблемные вопросы при их возникновении.

Работать с тахографическим оборудованием несложно. Для этого нужно выполнить ряд обязательных шагов:

• перед запуском двигателя и началом движения вставить водительскую карту в тахограф;
• ввести PIN-код (только для блоков СКЗИ);
• выехать на установленный маршрут;
• по сигналу прибора остановиться на отдых;
• продолжить движение также после сигнала;
• заглушить двигатель и только после этого извлечь карту.
   

Включается и выключается самописец автоматически после поворота ключа в замке зажигания до положения ON, когда подается питание на бортовые сети, но не запускается двигатель.

Порядок

Включается и выключается прибор автоматически. Точнее, он постоянно подключен к бортовой сети и отключается только в случае принудительного размыкания массы рычагом или при снятии клеммы с аккумулятора.

Фиксация данных начинается сразу после запуска двигателя. Заканчивается после того, как автомобиль остановился либо закончил движение. При этом, если остановка совершена в рабочую смену – время продолжает фиксироваться.

При возникновении любых проблем и неполадок рекомендуется не пытаться устранять их самостоятельно. На карте водителя должны быть данные сервисного центра и номера телефонов горячей линии, позвонив на которые, можно получить консультацию специалистов, как решить проблему.

При физической поломке необходимо срочно обратиться в ближайшую мастерскую.

Вывод данных

Данные с тахографа можно скопировать несколькими способами:

• распечатать отчет прямо из меню прибора;
• скопировать данные на USB-носитель из меню самописца;
• скопировать данные удаленно, если это позволяет модель тахографа;
• считать данные с карты водителя через картридер, подключенный к компьютеру.

Для последней операции разработано множество вариантов программного обеспечения, которое позволяет не только сохранить копию данных, но и сформировать отчет по водителю и отработанным часам, автомобилю, расходу топлива и пр.

Водитель обязан уметь сохранять данные с тахографа. В транспортных компаниях за создание резервных копий обычно отвечает отдельный человек. Тем не менее любой водитель должен уметь выводить на печать сводный отчет прямо из меню контрольного прибора.

Карта водителя

Карта водителя – документ, подтверждающий личность человека за рулем и обеспечивающий доступ к разблокировке тахографа и управлению транспортом.

Карточка выглядит, как обычный банковский пластик. На лицевой части содержится информация о водителе, его фото. На обороте размещена контактная площадка для связи с контрольным прибором.

После получения карты водитель должен:

• содержать документ в чистоте, беречь от повреждений;
• хранить упаковку карты, где записывается код аварийной разблокировки;
• до начала смены устанавливать карточку в тахограф и извлекать пластик по завершении рабочего дня;
• каждые 4 недели делать копию данных карты.
   

При утере или порче документа нужно заказать новый.
 

Тахограф должен быть установлен даже на старую технику (например, КАМАЗ-самосвал), если она не используется государственными и коммунальными службами. Монтаж устройства лучше доверить специализированному сервисному центру, так как самостоятельно можно провести только незначительную часть работ с риском повредить новое устройство, что выльется в гораздо большие расходы.