Тахограф на ЗИЛ нужно ли ставить частному лицу на бычок и самосвал

Тахографы

Тахографы – контрольные приборы, которые устанавливают в автомобили, эксплуатируемые с коммерческой целью. Самописцы нужны для фиксации режимов движения по маршруту, соблюдения водителем норм законодательства.

Как работают

Тахограф устанавливают в кабине транспортного средства. Подключают к бортовой сети автомобиля и некоторым приборам. Если машина имеет базовую электронику и аналоговые приборы – достаточно только правильно подать питание.

Основной принцип работы тахографа – фиксировать показатели во время рабочей смены. Запись начинается после активации карты водителя. Основные параметры контроля: сигналы с датчика скорости и тахометра. Сигнал для начала фиксации – запуск двигателя.

Для чего нужен

Основное назначение тахографа – контроль за соблюдением водителем режима труда/ отдыха.

Также приборы могут фиксировать:

• скорость движения на всем маршруте в виде графика, возможные превышения скорости;
• пройденный путь за смену;
• геолокацию, отклонения от маршрута (чтобы водитель не использовал транспорт в личных целях).
   

Эти данные также нужны для личных целей, если водитель работает на себя и ему нужно собрать статистику для учета расходов. Компании же, автопарки на основании информации с тахографов контролируют своих водителей, использование транспортных средств по назначению и в соответствии с требованиями законодательства.

Кроме того, сведения с самописцев могут проверяться сотрудниками ДПС при плановой проверке или нарушениях ПДД.

Применение

Тахографы устанавливаются практически на все виды коммерческого транспорта. Даже если водитель планирует использовать личный грузовой автомобиль для оказания услуг по РФ и за ее пределами, установка контролирующего прибора обязательна.

Кстати! До 1 ноября 2019 года можно было выполнять грузоперевозки на личном ТС грузоподъемностью более 3,5 тонны без тахографа. На сегодняшний день это правило не работает.

Любой автотранспорт, который выезжает на дороги общего пользования и может перевозить более 3500 кг груза, должен быть оборудован самописцем. Это касается и спецтехники.

Виды

Тахографы бывают отечественного и импортного производства. В зависимости от страны изготовления, они комплектуются различными блоками контроля и защиты – ЕСТР либо СКЗИ.

ЕСТР – европейское соглашение о работе экипажей транспортных средств. Эти модули устанавливаются только в тахографы европейского производства и предназначаются для автомобилей, которые осуществляют международные перевозки. Но с таким модулем можно оказывать услуги и по РФ. Ограничений никаких нет.

СКЗИ – средство криптографической защиты информации. Это модули отечественной разработки, которые используются только для перевозок внутри страны. Выезд с данными устройствами запрещен даже в страны таможенного союза.

СКЗИ-блоки дополнительно защищают и шифруют информацию для усложнения доступа к ней с целью внесения изменений.

На заметку. Оптимальный тахограф на ЗИЛ-130 – с СКЗИ-блоком.

Регламентация использования

Порядок оснащения автомобилей тахографами установлен приказом Минтранса № 273.

Некоторые нововведения внесены в порядок приказом №348.

Общие требования по установке самописцев и правила использования оборудования прописаны в приказе Минтранса №440 и приложениях к нему. В этом же нормативном документе указаны требования к автотранспорту, правила использования контрольных приборов.

Нормы рабочего времени, согласно которым программируются тахографы, установлены приказом Минтранса № 5.

Также утвержден список моделей контролирующего оборудования, допущенных к установке в России. Перечень содержится в приказе Минтранса № 36.

Внимание! Если тахограф, установленный в автомобиле, не входит в список разрешенных, возможны штрафные санкции до замены прибора на любой из списка.

Какие ТС должны быть оснащены

Согласно законодательству, оснащаются контрольными приборами такие виды транспорта:

• грузовые массой, превышающей 3500 килограммов, и автобусы, принадлежащие физлицам;
• категорий N2 и N3, М2 и М3, которые используются юридическими лицами и предпринимателями;
• категорий М2 и М3 для регулярных перевозок пассажиров.
   

Категории транспорта представлены в таблице.

Наименование	Характеристики
N2	Для перевозки грузов, максимальная масса в пределах 3,5–12 т
N3	Для перевозки грузов, максимальная масса – более 12 т
M2	Для перевозок более 8 пассажиров, максимальная масса не превышает 5 т
M3	Предназначается для того же, что М2, но имеет максимальную массу более 5 т

 

ЗИЛ Бычок относится к категории N2. Соответственно, подлежит установке тахографа.

Исключения

Не оснащается тахографами техника:

• коммунальных служб;
• военных и государственных ведомств;
• специализированная (передвижные лаборатории, мобильные магазины, фудтраки, транспорт для ритуальных услуг и пр.), а также учебная техника;
• дорожных и экстренных служб;
• для внутреннего использования на территории предприятий, без выезда на дороги общего пользования.
   

ЗИЛ 130 может не оборудоваться тахографом, если его используют для выполнения перечисленного списка задач.

На заметку. В п. 2 Приложения № 2 к приказу Минтранса № 440 представлен список автотехники, не подлежащей установке контрольных приборов.

ЕСЛИ ТС в личном пользовании

Основной параметр, по которому определяется необходимость установки тахографа – грузоподъемность автомобиля. Если ТС ездит по дорогам общего пользования и его грузоподъемность превышает 3,5 т, наличие контрольного прибора обязательно (даже если машина используется только для личных нужд и не эксплуатируется для коммерческих перевозок).

По старым правилам, действующим до 01.11.2019 г., водители грузовиков, используемых в своих целях, могли заниматься грузоперевозками без тахографов. Но при проверке ДПС нужно было доказывать, что груз личный и перевозится только для собственных нужд.

В настоящее время, имея в хозяйстве обычный ЗИЛ Бычок (модели 130, 131, 4331, 5301), человек не может на законных основаниях привезти себе стройматериалы, дрова, корм для домашних животных – нужно либо оборудовать технику тахографом, либо сменить автомобиль на аналог с меньшей грузоподъемностью.

Проверка использования

Контроль правильности эксплуатации прибора выполняет сотрудник ДПС. Проверка осуществляется на основании Приложения № 5 о правилах использования тахографов к Приказу Минтранса № 440.

Контролю подвергаются такие показатели:

• наличие тахографа, его исправное состояние;
• целостность всех пломб, наличие маркировочной таблички с информацией сервисного центра, где была произведена установка, и данных транспортного средства (тахограф не должен быть снят с другого автомобиля и установлен в проверяемый);
• сводный отчет, распечатанный с прибора;
• соответствие информации в отчете данным на карте водителя;
• соблюдение установленных режимов движения, скорости, норм времени работы и отдыха и т. д.

Кто может проверить

Проверку тахографов выполняют сотрудники ГИБДД и Ространснадзора на дорогах общего пользования, междугородных трассах, на территориях предприятий.

Ограничений в количестве проверок контрольных приборов нет:

• осмотр может выполняться на любом посту ДПС, непосредственно на дороге;
• на предприятии может проводиться как запланированная проверка с предупреждением руководства, так и внеплановый рейд;
• при наличии соответствующей карты контролера сотрудник ДПС имеет право на полную проверку прибора, а не поверхностный осмотр состояния корпуса и ознакомление с отчетом.
   

Кстати! Режимы работы и их нарушения чаще всего проверяются непосредственно на предприятиях и редко – прямо на дороге.

Как проводится

Порядок проверки тахографа зависит от условий проведения. Рассмотрим ситуацию на дороге:

1. Сотрудник ДПС должен представиться и показать карту контролера, которая дает ему право провести проверку. В противном случае, осмотр оборудования является противоправным действием. Далее водитель дает доступ к тахографу. Отказ повлечет за собой штраф.
2. Водитель по требованию предоставляет документы на автомобиль для проверки, подлежит ли транспорт установке контрольного прибора.
3. Если ТС должно быть оснащено самописцем, проверяется:
   - наличие прибора;
   - его тип (ЕСТР и СКЗИ);
   - наличие карты водителя в тахографе, соответствие ее устройству, соответствие данных на карточке и в паспорте;
   - общее состояние оборудования, исправность (наличие всех пломб, отсутствие следов вскрытия и вмешательства в работу).
4. При возможных подозрениях сотрудник ДПС попросит распечатать сводный отчет бортового самописца. Водитель обязан уметь это делать. В противном случае ему грозит штраф.

Если осмотр не выявил нарушений, автомобиль может продолжить движение.

Внимание! Проверка на одном посту не исключает, что машину не будут проверять на следующем. Водитель должен быть к этому готов.

Штрафы

Если на автомобиле, который подлежит установке тахографа, передвигается по дорогам общего пользования без прибора контроля, есть риск получить штраф и арест на транспорт до установки устройства.

Сумма штрафа зависит от статуса человека за рулем (п. 1 ст. 11.23 КоАП РФ):

• владелец автотранспорта (не предприниматель) – 3–5 тыс. рублей;
• должностное лицо, наемный сотрудник компании – 5–10 тыс. рублей;
• предприниматель, ТС которого используется с коммерческой целью – 15–20 тыс. рублей;
• представитель юридического лица – 20–50 тыс. рублей и 7–10 тыс. рублей должностному лицу, которое допустило выезд на линию (п. 3 ст. 11.23 КоАП РФ).

На заметку. Размеры штрафов актуальны на 2022 год.

Самостоятельная установка

Установка тахографа своими руками позволит сэкономить на услугах сервисного центра. Водитель может самостоятельно разместить контрольный прибор в салоне авто, подключить к бортовой сети и датчикам в соответствии с инструкцией.
Обычно тахографы комплектуются подробной документацией, на основании которой можно выполнить работу самому.

Тем не менее в сервисный центр все равно придется обратиться для сертификации устройства, проверки правильности монтажа, установки защитных пломб и изготовления карты водителя.

Какой выбрать

Выбор контрольного прибора зависит от того, где планируется передвижение транспорта.

Для выезда за пределы РФ нужен блок ЕСТР и европейский тахограф. С ним же можно передвигаться и по России, и странам таможенного союза. То есть ЕСТР – более универсальный модуль, который не требует замены каждые 3 года, выполняется только его калибровка. При этом ЕСТР не защищает данные на карте водителя.

СКЗИ подходит только для местных грузоперевозок (без выезда за границу). Дороже в обслуживании, но может контролировать больше параметров, так как в блок устанавливаются собственные датчики скорости, времени и пр.

Для ЗИЛ 130 данный вариант будет актуальным. Этот автомобиль имеет базовое оснащение без сложной электроники, и установка тахографа с блоком ЕСТР не даст больших возможностей контроля.

Важно! ТС должно отвечать определенным требованиям для установки тахографа. ЗИЛ 130 не подходит под параметры установки блоков ЕСТР.

Требования к тахографу

Все устанавливаемые самописцы независимо от типа блока (ЕСТР или СКЗИ) должны отвечать следующим требованиям:

• иметь полный комплект установки, включая все датчики, выведенные антенны спутникового сигнала и мобильной сети (если предусмотрено оснащением);
• быть опломбированными;
• иметь модули памяти и считывания данных, слоты для карт, разъемы подключения;
• нормально работать с карточками сервисного центра для внесения настроек;
• иметь полноценный функционал после настроек и активации в режимах «рабочий», «контрольный», «корректировка», «предприятие»;
• настройка должна быть выполнена не более чем 3 года назад на момент прохождения ТО;
• должна выводиться информация об автомобиле в виде отчета (собственный номер, государственный номер авто, номер установленного блока защиты, дата и время составления отчета).
   

Полный перечень требований к контрольным приборам содержится в приказе № 440 Минтранса РФ.

Требования к ТС перед установкой

Перед тем как оснастить автомобиль тахографом, нужно пройти технический осмотр. Выполняется установка в специализированном сервисном центре.

ТС подходит для оснащения самописцем, если:

• вся проводка исправна, нет посторонних врезок, следов обхода контрольных блоков;
• спидометр, тахометр, датчики, к которым требуется подключение тахографа, исправны;
• отсутствуют посторонние устройства, не предусмотренные технической комплектацией автомобиля (допускается подключение только через прикуриватель, без интеграции в бортовые сети);
• автомобиль находится в исправном состоянии.
   

Полный список требований к транспорту прописан в Постановлении Правительства РФ № 1434. Этот нормативный документ вносит изменения в правила прохождения ТО и вводит унифицированную автоматическую систему техосмотра с фотофиксацией авто до и после процедуры.

Порядок установки

Рассмотрим процесс установки тахографа в специальном сервисе.

Автомобиль должен быть чистым, технически исправным, с нормальным давлением в шинах, без груза в кузове. Контрольные лампочки на панели приборов не должны гореть, указывая на поломку.

Инструкции по установке тахографов очень разнятся в зависимости от производителя устройства. Но общий порядок включает следующие этапы:

1. Технический осмотр транспорта, выявление возможных неполадок.
2. Контроль состояния самописца.
3. Определение места, где будет установлен прибор в салоне. Грузовой транспорт, выпущенный после 2006 года, уже имеет подготовленные ниши для контрольных приборов. Если транспорт выпущен ранее, придется искать альтернативный вариант либо устанавливать самописец вместо автомагнитолы.
4. Врезка в бортовую сеть автомобиля, подключение к необходимым датчикам.
5. Активация, первичная проверка контрольного устройства на связь с датчиками.
6. Если все в порядке, тахограф пломбируется, ставится клеймо с информацией о сервисе и автомобиле.
7. Прибор устанавливается, фиксируется.

Подключение

Рассмотрим правила подключения тахографа к бортовой сети.

К прибору подключается жгут проводов разного сечения в зависимости от назначения. Обычно самые толстые провода отвечают за подачу питания на устройство, тонкие – за сигналы с датчиков. Более тонкая проводка имеет меньшее сопротивление, сигналы считываются точнее.

Проводка, особенно идущая к датчикам, не должна проходить рядом с источниками электромагнитного излучения (ЭМИ):

• генератором, катушкой зажигания и любыми другими электродвигателями (двигатель электропечки, отопителя);
• высоковольтными проводами от некоторых блоков двигателя;
• антеннами.
   

Для подключения не нужны специальные инструменты. Достаточно щипцов для зачистки проводов, клещей для обжатия наконечников и комплекта отверток, торцевых головок для частичного разбора приборной панели. Также потребуются расходники в виде соединительных колодок, термоусадки для изоляции.

Можно счищать изоляцию с проводки и ножом, соединяя все на скрутки при помощи изоленты. Но такое подключение вряд ли пройдет сертификацию в мастерской.

Проводка прокладывается в соответствии с инструкцией к тахографу с соблюдением назначения конкретной группы проводки.

Отдельного внимания требует датчик скорости. Обычно он устанавливается так, чтобы считывать обороты коленвала, так как скорость прямо зависит от частоты его вращения.

Если нужно установить тахограф на ЗИЛ-4331, потребуется замена спидометра. В автомобилях данной модели еще на заводе устанавливается аналоговый спидометр, который напрямую соединяется с коленвалом металлическим тросом. К такому прибору не получится подключить сигнальный кабель с тахографа и прежний спидометр придется заменить современным аналогом от сторонних производителей. Новый прибор будет работать уже с электронным датчиком скорости, и подключение не вызовет проблем.

Распиновка

Чтобы вся электроника после монтажа работала корректно, важно соблюдать распиновку проводов при соединении с колодкой. То есть кабель питания тахографа подключается к питанию бортовой сети автомобиля с соблюдением полярности (плюс к плюсу, масса – на кузов). Контактный кабель антенны GPS подключается именно к разъему GPS в колодке.

На изображении приведен пример соединительной колодки прибора.

 

Все контакты колодки разбиты на блоки A, B, C и D.

Группа А		Группа B		Группа C		Группа D
1	Постоянный «+» аккумулятора	1	«+» датчика скорости	1	х	1	«Масса»
2	Контроль подсветки	2	«Масса» датчика скорости	2	х	2	х
3	Подключение к замку зажигания	3	Считывание импульсов датчика скорости	3	х	3	х
4	Шина CAN H	4	Информация с цифрового датчика скорости	4	х	4	х
5	«Минус» аккумулятора	5	х	5	х	5	х
6	Контакт на кузов, «масса»	6	Программируемый импульсный выход	6	х	6	х
7	Шина CAN ground	7		7	х	7	х
8	Шина CAN L	8	Программируемый цифровой выход	8	х	8	х

 

Как видно, не все контакты в колодке задействуются. Причина в том, что проще использовать универсальный контактный блок и оставлять некоторые клеммы пустыми, чем создавать уникальный для каждого прибора.

Настройка

После установки и подключения прибор требует внесения первичных настроек:

• даты, местного времени, даты следующей настройки;
• идентификатора тахографа, его K – коэффициента (указываются в документации к прибору);
• поправочного W – коэффициента автомобиля, корректируется после калибровки;
• государственного номера транспортного средства;
• номера кузова;
• пробега на момент установки;
• давления в шинах, их радиуса.
   

Настройки вносятся непосредственно через меню самописца при помощи кнопок панели управления.

Калибровка

Последний шаг установки – калибровка тахографа. Нужна для того, чтобы прибор правильно считывал поступающие сигналы.

Процедура выполняется двумя способами при преодолении участка длиной от 20 до 100 метров.

В первом случае автомобиль проезжает строго фиксированный отрезок пути. Прибор фиксирует данные, которые сравниваются с фактическим пробегом. Допустим, на отрезке длиной 50 м тахограф зафиксировал отрезок в 48 м. На основании этих двух показателей вычисляется поправочный W-коэффициент и вносится в настройки. Затем процедура повторяется еще 3–4 раза для проверки корректности настроек.

Такой вариант калибровки прост, доступен и точен. Но только при нормальном давлении в шинах (для ЗИЛ-130 это 4,3–5 бар).

Во втором случае замеряется давление в шинах и длина их окружности. После чего на одном из колес ставится вертикальная метка перпендикулярно земле. Автомобиль медленно движется до совершения 5 оборотов колеса и попадания метки в такое же положение. Вычисляется путь, который проделало колесо за 5 оборотов, сравнивается с показаниями тахометра и на основании имеющихся данных высчитывается поправочный коэффициент. Процедура также повторяется несколько раз.

Как пользоваться

При использовании тахографа следует выполнять ряд правил:

• перед началом движения вставить в тахограф карту водителя;
• подтвердить свою личность пин-кодом (только для блоков СКЗИ);
• выйти на маршрут;
• по сигналу прибора остановиться на отдых;
• продолжать движение после сигнала тахографа;
• по окончании рабочей смены заглушить двигатель, извлечь карту.
   

Включается и выключается прибор автоматически после поворота ключа в замке зажигания до положения ON, когда подается питание на бортовые сети, но не запускается двигатель.

 

ЗИЛ 130 требует установки тахографа, если владелец ТС планирует эксплуатировать машину на дорогах общего пользования. Затраты на установку можно снизить, если заняться ею самостоятельно, а в сервисном центре пройти только сертификацию и калибровку. Для установки понадобится только базовый набор инструментов.