Проверка СКЗИ как узнать серийный номер и посмотреть данные в Росавтотранс

Проверка работоспособности

Тахограф – цифровой прибор, который устанавливают на коммерческий транспорт для контроля за водителем. Устройство ведет учет режима труда/ отдыха работника, скорость и положение автомобиля на маршруте, возможные нарушения ПДД, техническое состояние транспорта, затраты топлива.

Задача тахографа – следить за тем, чтобы водитель соблюдал законодательство, не нарушал правила дорожного движения, не использовал автомобиль предприятия в личных целях и не сливал топливо.

Контрольно-измерительный прибор всегда должен находиться в исправном состоянии.

СКЗИ – средство криптографической защиты информации. Эти модули встраиваются в тахографы для шифрования собираемых данных, чтобы обеспечить безопасность от взлома.

Наличие контрольных приборов с СКЗИ позволяет решать спорные моменты между водителями и органами правопорядка.

 

Для чего необходима

Так как на электронику прибора возлагается множество задач по сбору информации, необходимо систематически контролировать его исправность и соответствие записываемых данных реальным показателям.

Проверки проводятся для того, чтобы:

• выявить отклонения в правильности сбора данных о дорожных событиях;
• снизить аварийность на дорогах за счет правильного контроля режимов работы/ отдыха водителя;
• определить возможные нарушения ПДД и правил эксплуатации тахографов со стороны водителя.

 

Ответственность

Водителю запрещается совершать коммерческие рейсы на транспорте с тахографом, если прибор не работает. Поэтому необходимо следить за исправностью контрольно-измерительного оборудования. Правила эксплуатации тахографов прописаны в Приложении 4 к приказу Минтранса № 440.

За передвижение со сломанным контрольным прибором предусмотрены такие штрафы (ст. 11.23 КоАП РФ):

• водитель-одиночка – 3–5 тыс. рублей;
• ответственное лицо, выпустившее на линию автомобиль без должной проверки – 7–10 тыс. рублей;
• частный предприниматель – 15–20 тыс. рублей;
• руководитель предприятия, транспорт которого передвигается со сломанным контрольным прибором – 20–50 тыс. рублей.
   

Пример. Механик выпустил на линию ТС, не проверив состояние тахографа. Контрольный прибор при этом показывал ошибку, о чем водитель не упомянул в процессе предсменного ТО.

В таком случае оштрафованы будут только виновные лица, и суммарный штраф составит от 10 до 15 тыс. рублей.

 

Кто может проводить

Состояние тахографа и наличие ошибок в его работе может проверяться:

• водителем, которому контрольный прибор будет сигнализировать о неисправностях кодами ошибок на экране;
• механиком предприятия, выпускающим ТС на маршруты и проводящим предрейсовые технические осмотры;
• сотрудниками ГИБДД и инспекторами Росавтотранса во время плановых и внеплановых проверок;
• мастерами сервисных центров во время калибровки, обслуживания или ремонтных работ, связанных с бортовыми самописцами.

 

На предприятии

Ответственность за проверку состояния тахографов на предприятиях возлагается на отдельного сотрудника. Обычно это штатный механик, обслуживающий транспорт. В задачи проверяющего входит контроль:

• состояния тахографического оборудования;
• наличия ошибок на экране устройства;
• исправности карты водителя;
• срока службы СКЗИ.
   

При выявлении возможных отклонений ответственный механик обязан не выпускать автомобиль с территории предприятия до устранения неполадок.

 

В автомастерской

Проверить блок СКЗИ и работу тахографа можно только в специализированной автомастерской, которая занимается оснащением автомобилей контрольными приборами. То есть не получится заехать на первую попавшуюся СТО на дороге и попросить выполнить диагностику бортового самописца.

 

На дороге

На дорогах общего пользования досмотры контрольных приборов проводятся инспекторами ГИБДД и сотрудниками Росавтотранспорта.

Без карты контролера представители правопорядка имеют право только на поверхностный осмотр устройства, изучение сведений о его техническом состоянии на основании распечатанного сводного отчета.

Наличие специального удостоверения позволяет инспекторам проводить полную проверку состояния заводских пломб на корпусе устройств, самих тахографов, блоков СКЗИ и сроков их службы. Кроме того, инспектора могут удаленно пробивать данные при помощи мобильных терминалов.

 

Порядок

Рассмотрим порядок проверки тахографа на примере досмотра во время остановки сотрудником ГИБДД:

1. Инспектор представляется, показывает карту контролера (при наличии), просит показать регистрационные документы на автомобиль. На основании информации в техпаспорте проверяется необходимость оснащения транспорта бортовым самописцем.
2. Если контрольный прибор должен быть установлен в авто, инспектор проверяет:
   - наличие тахографичекого оборудования;
   - тип (ЕСТР или СКЗИ);
   - наличие карты водителя, правильно ли она вставлена в считыватель и соответствует ли типу тахографа;
   - техническое состояние прибора, повреждение экрана, печатного блока;
   - исправность оборудования, наличие ошибок в меню устройства.
3. При подозрении на нарушение инспектор просит водителя распечатать сводный суточный отчет, в котором могут быть отображены ошибки. Проверяется соблюдение режима работы/ отдыха, правил ПДД.

Если досмотр показал, что тахограф работает неправильно, составляется документ о наложении взыскания. В некоторых случаях возможен арест ТС.

Обратите внимание! Водитель обязан уметь выводить на печать несколько видов отчетов, которые доступны в меню тахографа.

 

С блоком ЕСТР

Тахографы с модулями ЕСТР устанавливаются на ТС, используемые для международных перевозок грузов и пассажиров. Контрольные приборы такого типа не защищают и не шифруют собираемые данные, но соответствуют требованиям, приведенным в Европейском соглашении о работе экипажей транспортных средств.

Как проверяется тахографическое оборудование с ЕСТР:

1. Инспектор ГИБДД или Росавтотранса проверяет наличие карты водителя у лица, управляющего транспортным средством с европейским тахографом. Карта должна соответствовать типу прибора.
2. Оценивается состояние защитных пломб на корпусе устройства и соединительных колодках, которые подводят жгуты проводов к прибору.
3. Осматривается датчик скорости и сигнальные провода, идущие от него к соединительным колодкам.
4. Дата установки бортового самописца сверяется с документацией, которую предоставляет водитель.
5. Проверяется наличие ошибок в меню прибора, в распечатанных отчетах.
6. Информация в распечатанных отчетных документах покажет также, нарушает ли водитель установленные скоростные режимы и время, отведенное на работу и перерывы.

 

С блоком СКЗИ

Тахограф с СКЗИ – отечественный прибор для контроля водителя. Оснащается дополнительным криптографическим модулем, который защищает собираемую информацию от взлома и исправления.

Аббревиатура «СКЗИ» расшифровывается как «средство криптографической защиты информации».

Процедура проверки тахографов с криптографической защитой схожа с проверкой ЕСТР, но включает несколько дополнительных пунктов:

• сотрудники ГИБДД сверяют серийный номер контрольного прибора с реестром устройств, допущенных к установке на территории РФ (приказ Минтранса № 36);
• проверяется наличие калибровочной таблички, которая крепится к задней стороне тахографа во время обслуживания в профильной мастерской;
• по серийному номеру оценивается срок службы блока СКЗИ, который должен меняться раз в 3 года.

 

Когда необходима

Работоспособность тахографа, как и любого другого электронного прибора, должна проверяться для обеспечения точности и объективности собираемых данных.

Необходимость диагностики и калибровки возникает, если:

• появились неполадки в работе контрольного прибора;
• водитель хочет убедиться в исправности устройства;
• был проведен ремонт ТС и есть вероятность нарушения нормальной работы датчиков тахографа;
• проведена замена шин (переход с летней резины на зимнюю), диаметр которых влияет на собираемые данные.

 

При поломках

Поломки тахографов определяются несколькими способами:

• по ошибкам, отображаемым на экране устройства или в напечатанных отчетах;
• по отклонениям в собираемых данных, которые выявляются после сохранения информации с карты водителя и последующего анализа;
• на основании визуального осмотра, когда невооруженным взглядом видны поломки (не работает экран, термопринтер не печатает отчеты, не срабатывают клавиши управления).
   

Периодичность

Периоды проверок тахографов не регламентированы законодательно. Контрольный прибор может досматриваться и во время внеплановых остановок на посту ГИБДД, и при заранее согласованных инспекциях компаний-грузоперевозчиков Расавтотрансом.

Обратите внимание! За один рейс автомобиль может досматриваться несколько раз. По результатам проверки водителю не выдается никаких документов о проведенной процедуре.

В Приложении 1 приказа Минтранса № 440 указано, что плановое обслуживание и проверка состояния тахографа должны выполняться не реже чем раз в 2 года. 

 

Проверка по номеру

За тахографами, криптографическими блоками и картами водителей закрепляется уникальный серийный номер.

Проверка по серийному номеру выполняется:

• самостоятельно на государственном портале Росавтотранса в соответствующих разделах (например, «Проверка СКЗИ»);
• инспекторами ГИБДД или Росавтотранса во время досмотра на дороге при помощи мобильных терминалов;
• инженерами профильной мастерской во время установки или обслуживания контрольного прибора.
   

На заметку. Иногда сайт Росавтотранса сбоит и на экране компьютера можно увидеть сообщения вроде «bad gateway» или «csp undefined». Часто такое случается из-за введения новых нормативных актов, когда нагрузка на сайт возрастает, и серверы не справляются с потоком желающих ознакомиться с обновленной информацией. Проблема решается скачиванием и установкой дистрибутива ПО для VPN-соединения (vipnet).

 

Необходимость

Каждый регистрационный номер компонента – будь это карта или блок СКЗИ – несет в себе информацию о дате изготовления, сроке его службы и другие технические данные.

Сотрудник ГИБДД может проверить тахограф по уникальному номеру в реестре устройств, разрешенных для установки на территории РФ. Если контрольный прибор в списке не значится, водитель допустил правонарушение и установил бортовой самописец в сторонней организации, которая не имеет аккредитации ФСБ. Это незаконно и наказывается штрафами либо арестом автомобиля до момента установки разрешенного контрольного устройства.

 

По серийному номеру прибора

Тахограф получает уникальный серийный номер на заводе-изготовителе.

К идентификационному коду привязываются:

• дата производства;
• модель тахографа;
• компания-производитель.
   

Когда новый тахограф будет установлен, к первоначальным данным в реестрах добавится:

• дата монтажа и название мастерской, которая осуществила процедуру;
• данные о ТС, на который был установлен контрольный прибор.
   

Где найти

Серийный номер тахографа включает в себя 10 цифр и его можно посмотреть:

• в сертификате о калибровке прибора;
• на калибровочном стикере;
• в распечатанном отчете о технических сведениях из меню устройства;
• в техническом паспорте, который должен храниться в папке с документами у водителя.
   

 

Инструкция

На сайте Росавтотранса нужно перейти в раздел «Деятельность», затем в категорию «Тахографический контроль РФ», подкатегорию «Проверка оборудования» и выбрать пункт «По серийному номеру тахографа».

Окно запроса примет такой вид:

После указания нужных данных будут отображены сведения о:

• сроке службы прибора;
• дате активации;
• статусе (активен или деактивирован).
   

По заводскому номеру блока СКЗИ

Блокам СКЗИ также присваивается уникальный номер.

К нему привязывается дата изготовления и предельный срок эксплуатации.

 

Где находится

Узнать номер блока СКЗИ в тахографе можно, распечатав отчет из памяти устройства. Код будет размещен под сроком службы криптографического модуля.

Информация дублируется на корпусе блока, но доступ к нему имеют только инженеры тахографических мастерских.

Серийный номер блока СКЗИ представляет собой комбинацию букв и цифр. Например, «16К3А00001879200».

 

Как проверить

Проверка СКЗИ по номеру осуществляется в той же подкатегории – «Проверка оборудования», пункт «По заводскому номеру блока СКЗИ».

В результате проверки отобразится дата производства, активации и отключения блока.

 

По номеру карты тахографа РФ

Карты водителей также идентифицируются и проверяются по уникальным номерам.
 

Где найти

Номер карточки находится на лицевой стороне документа под данными водительского удостоверения в графе «5b».

 

 

Информация дублируется в любом отчете, распечатанном из тахографа, в разделе со сведениями о водителе.
 

Инструкция

Проверить карточку по номеру можно в подкатегории «Проверка оборудования», пункт «Поиск по номеру карты».

Пример окна запроса:

 

Система должна определять такие данные:

• дату выпуска карты (не путать с датой активации);
• предельный срок службы, когда нужно будет выполнить замену пластика (повторно активировать его не получится);
• ФИО и личную информацию о владельце карточки;
• госномер ТС, за которым закреплен пластиковый документ.

 

Как еще можно узнать срок годности

Срок годности тахографа определяют не только по серийному номеру. Информация о периоде эксплуатации с момента активации также указывается в техническом паспорте на контрольный прибор.

Например, срок службы Штрих ТахоRus составляет, в среднем, 10 лет:

Если по каким-то причинам поверхность карты водителя затерлась и предельную дату эксплуатации карты не удается прочитать, информацию можно посмотреть на конверте или упаковке, в которой выдавался пластиковый документ. Кроме того, можно позвонить в абонентский отдел мастерской, которая занималась изготовлением карточки, и узнать срок службы по номеру либо ФИО водителя, за которым документ закреплен.

 

Что еще можно проверить

Портал Росавтотранса позволяет проверить либо получить все виды данных, касающихся тахографического контроля в России:

• о моделях оборудования, допущенного к установке на территории РФ;
• о сертифицированных мастерских;
• о получении карт водителей и предприятий;
• примеры судебных разбирательств между водителями и инспекторами ГИБДД и пр.

Например, водитель может проверить уровень допуска к управлению различными видами ТС, возможность транспортировки опасных грузов в зависимости от открытых категорий и стажа вождения.

Нормальная работа тахографа гарантирует справедливость разрешения спорных ситуаций между водителями и инспекторами ГИБДД.

Ведь если неисправное устройство зафиксирует скорость движения в 100 км/ч при реальных 60 км/ч, это выявится при проверке на посту ДПС. Водитель не сможет доказать свою невиновность в этой ситуации. Поэтому так важно следить за состоянием тахографа и проводить его периодическую диагностику.