Не работает тахограф и спидометр взаимосвязь и причины, что можно делать

Правила работы

Тахографы – электронные автомобильные устройства, позволяющие отслеживать соблюдение водителем установленных режимов труда/ отдыха. Кроме того, приборы собирают информацию о скорости движения транспорта, отмечают координаты местоположения по навигационным данным, контролируют уровень топлива в баке.

Для выполнения перечисленных функций тахографы оснащаются встроенными и выносными датчиками, модулем защиты и хранения данных.

Чтобы устройство работало нормально, нужно соблюдать правила его эксплуатации и обслуживания. Полный список этих требований приведен в Приложении 1 к приказу Министерства транспорта РФ № 440.

Основные правила:

• прибор может функционировать только с картой водителя;
• режимы работы выбираются в соответствии с выполняемой задачей;
• по требованию инспектора ГИБДД на печать выводятся отчеты из памяти устройства;
• передвижение на коммерческом автомобиле без тахографа и без карточки в контрольном приборе запрещено;
• тахограф следует эксплуатировать бережно, не повреждая корпус, не разбивая экран, кнопки, термопринтер;
• водительскую карточку нельзя ломать, повреждать ее контактную площадку на оборотной стороне, оставлять без присмотра;
• карту нужно вставлять правильной стороной до начала движения и извлекать в конце рабочей смены.
   

Нарушение правил эксплуатации контрольных устройств является основанием для наложения штрафных санкций по статье 11.23 Кодекса об административных правонарушениях.

Например, передвижение по российским дорогам на транспортном средстве с тахографом, но без оформленной личной карты наказывается штрафом в размере от 3 до 5 тыс. рублей для водителя и от 20 до 50 тыс. для его руководителя.

Кто имеет право пользоваться

Первичный инструктаж проводится на базе сервисного центра, где автомобиль оборудуют контрольным устройством. Для подробного самостоятельного изучения функций прибора достаточно руководства по эксплуатации в комплекте, а для водителей транспортных предприятий могут организовываться дополнительные инструктажи.

Водитель обязан уметь:

• настраивать режимы работы тахографического оборудования;
• выводить сводный отчет из памяти устройства;
• производить выгрузку данных из тахографа (в больших автопарках эта обязанность возложена на отдельного специалиста, однако водитель также должен уметь выполнять операцию).
   

К управлению автомобилем с тахографом допускаются водители:

• прошедшие инструктаж и обучение по работе с прибором;
• с открытыми категориями C, D, E в правах и стажем вождения грузового или пассажирского транспорта более года;
• имеющие гражданство РФ либо другой страны, но проживающие в России более 185 дней;
• в возрасте от 21 года (с 18 лет можно управлять техникой с разрешенной максимальной массой (РММ) до 7,5 т).

Начало

Чтобы активировать тахограф перед началом рабочей смены, достаточно вставить в него личную карту водителя и запустить двигатель автомобиля. Прибор подключается напрямую к аккумулятору автомобиля в обход замка зажигания. То есть выключение зажигания положением ключа в замке на отметке «OFF» не прерывает работу устройства. Электроника только фиксирует факт того, что двигатель заглушен или запущен, но бортовой самописец никогда не выключается полностью.

Главное – вставить карточку в считыватель до запуска двигателя. В противном случае в суточном графике появится отметка о передвижении без карты в слоте, что является нарушением.

Режимы

При вставленной карте водителя тахограф может работать в четырех режимах:

1. Вождение – основной режим, который включается автоматически во время движения автомобиля.
2. Выполнение сторонних работ – активируется на период, когда транспорт стоит, но водитель выполняет рабочие задачи.
3. Перерыв – включается для приема пищи либо кратковременного отдыха.
4. Отдых – длительный период, который активируется в конце рабочей смены либо если запланирован длительный перерыв между выполнением рабочих задач.
    

Выбор режимов осуществляется при помощи навигационных клавиш на лицевой панели устройства. После того как в считыватель будет вставлена карта водителя, контрольный прибор сам «попросит» вручную подтвердить режим, в котором он находился ранее.

Распечатка

Все контрольные приборы проходят лицензирование, метрологическую поверку и сертификацию по стандартам ФСБ РФ. Тахографы являются средством измерения данных, гарантируют точность собираемых сведений и гарантируют их защиту.

Распечатываемые отчеты имеют юридическую силу и могут использоваться как доказательства виновности или невиновности водителя в спорных ситуациях с сотрудниками правопорядка.

Отчет может понадобиться в таких случаях:

• при досмотре инспектором ГАИ или Росавтотранса на дороге или на базе предприятия;
• перед техническим осмотром для выезда в рейс;
• для выявления ошибок в работе прибора;
• при сборе доказательств в процессе судовых разбирательств по штрафным взысканиям;
• чтобы подтвердить невиновность водителя, если карта или тахограф сломались во время рабочей смены (понадобится распечатка, сделанная перед выездом с территории предприятия).

Водитель должен знать, как правильно вывести на печать любой вид отчета. Это требование также прописано в правилах эксплуатации тахографов, утвержденных приказом Министерства транспорта № 440.

Ниже приведен порядок распечатки отчета из меню тахографа Атол Drive Smart:

Чем опасна неисправность

Непосредственной угрозы здоровью водителя или целостности транспортного средства поломка контрольного прибора не несет.

Основная неприятность, которая может ожидать водителя, если не работает тахограф – это штраф. Если автомобиль с неисправным бортовым самописцем остановит инспектор ГИБДД, факт поломки будет классифицироваться как нарушение правил эксплуатации тахографов по ст. 11.23 КоАП РФ.

Для лиц, причастных к нарушениям, предусмотрены следующие размеры взысканий (в рублях):

• водитель, владелец автотранспорта – от 3 до 5 тыс.;
• механик, выпускающий автомобили в рейсы после техосмотра – от 7 до 10 тыс.;
• частный предприниматель, перевозящий коммерческий груз – от 15 до 20 тыс.;
• работодатель, юридическое лицо, на которое зарегистрирован автомобиль – от 20 до 50 тыс.
   

Если автомобиль выехал на линию со сломанным тахографом по указанию директора транспортной компании, штраф будет наложен и на директора в том числе. В таком случае суммарный размер взыскания может составлять от 30 до 65 тыс. рублей.

Таким образом, проще время от времени делать диагностику, следить за состоянием бортовой отслеживающей электроники и своевременно устранять поломки. Это обойдется дешевле, чем оплачивать штрафы, сопоставимые по размерам с установкой нового тахографа.

Поломки

К распространенным неполадкам контрольных приборов относятся:

• заводской брак;
• монтаж с нарушением инструкции;
• нарушение в работе программного обеспечения (прошивки);
• отказ датчиков или антенн;
• нарушение питания;
• поломки вследствие неаккуратной эксплуатации;
• попытки взлома корпуса, влияние на электронику магнитным полем.

Как определить неисправность

Некоторые виды поломок очевидны и проявляются сразу же. Например, неисправность экрана, которую сложно не заметить. Другие ошибки отображаются в отчетах или на мониторе тахографа.

Отклонения в работе датчика скорости можно определить только по анализу отчетов с карты водителя, если будут фиксироваться аномальные пробеги.

Неисправность может заключаться в том, что:

• отказал экран;
• не работает навигационная панель или энкодер;
• термопринтер не печатает отчеты;
• считыватель не принимает карточки;
• тахограф не фиксирует пробег и скорость авто в режиме движения.
   

Неисправность, которая требует диагностики:

• периодическое отключение прибора;
• сброс настроек даты и времени;
• появление различных ошибок на экране устройства и в отчетах о техническом состоянии;
• расхождения в показаниях датчика скорости автомобиля и встроенного датчика блока СКЗИ в тахографе.
   

Независимо от типа поломки для ее устранения потребуется посетить профильную мастерскую, так как водителю запрещено вмешиваться в работу устройства.

Проблемы с прибором

В таблице представлены виды поломок, которые обычно возникают в тахографах, и способы их устранения.

Неисправность	Устранение
Дисплей не включается, не горит подсветка, отображаются некорректные символы, может хаотично включаться и отключаться	Заменить неисправный компонент в специализированной мастерской
Кнопки навигации не откликаются на нажатия, срабатывают только некоторые клавиши	Продуть сжатым воздухом или провести замену клавиш
Термопринтер не печатает, распечатка получается тусклой	Заменить блок бумаги, заменить модуль печати
Карточка не вставляется в считыватель, прибор «выплевывает» идентификатор	Обратиться в профильную мастерскую для замены
Бортовой самописец отображает ошибки на экране	Диагностировать ошибку по инструкции к контрольному прибору, выполнить перезагрузку
Прибор не считывает данные с датчика скорости	Заменить датчик скорости, проверить поступающее питание на спидометр, тахометр
Не включается тахограф, отключение без причин, перестал запускаться	Иногда в устройствах перегорает электроника при резких скачках напряжения либо перегорают предохранители, отвечающие за предотвращение короткого замыкания в цепи питания. Необходимо заменить предохранители либо самописец.

 

Действия, которые водитель может выполнить самостоятельно:

• заменить сломанный датчик скорости (кабель к нему трогать нельзя);
• перезагрузить прибор посредством отключения клемм аккумулятора.
   

Все остальные операции с тахографами должны выполняться только в профильных мастерских.

Проблемы с картой водителя

Водитель должен следить за состоянием тахографической карты. Если устройство отображает ошибку считывания или возвращает пластиковый документ, значит, проблема кроется в самой карточке:

• прошел срок ее службы, а водитель игнорировал сообщения на экране бортового самописца с требованием заменить идентификатор;
• в считыватель вставлен пластик для другого типа приборов (например, от ЕСТР в СКЗИ);
• контактная поверхность карточки загрязнена;
• карта вставлена в считыватель неправильной стороной;
• чип документа поврежден из-за длительного нахождения рядом с электродвигателем, динамиком или постоянным магнитом.

 

Если срок службы карты не вышел, очистка контактной площадки и повторная вставка документа в считыватель не помогает, нужно обратиться в один из сервисных центров ФБУ «Росавтотранса» для замены пластика.

 

Внимание! Водителям запрещается передвигаться на автомобиле без личной карты. Допускается движение либо с карточкой в тахографе, либо с чеком, подтверждающим заказ нового документа.

Проблемы со спидометром

Спидометр обеспечивает нормальную работу тахографа. В разрывы сигнальных проводов, отвечающих за показания скорости и пробега автомобиля, подключается жгут проводов, идущий к контрольному прибору. Во время движения приборная панель ТС работает, как и прежде, но сигналы, которые на нее поступают, отслеживаются электроникой бортового самописца.

На основании получаемых данных тахограф определяет:

• режим работы, который должен быть активирован;
• скорость движения авто (она сравнивается с показателями встроенных в СКЗИ датчиков);
• пройденные промежутки пути, которые также сравниваются с собственными данными контрольного прибора, собираемыми на основании информации от спутниковых датчиков.
   

Таким образом, без спидометра и его нормальной работы полноценно функционировать тахограф не может.

Виды

Спидометры делятся на два типа: механические и электронные.

Первая категория уже неактуальна, хотя до сих пор используется на некоторых старых автомобилях.

Принцип работы таких спидометров заключается в том, что они измеряют скорость ТС путем связи стрелки с выходным валом редуктора. Для соединения используется длинный металлический трос в защитной оплетке, который вращается во время движения транспорта. Вращение передается на спидометр, он преобразует механическое вращение в электрические импульсы, относительно которых регулируется положение стрелки скорости на шкале.

Такой вариант устройств для отображения скорости движения не подходит для подключения тахографов просто потому, что бортовому самописцу некуда подключиться для считывания сигналов.

Электронные спидометры устроены проще, так как металлический трос был заменен сигнальным кабелем, а в посадочное место на карданном валу вставляется датчик скорости, который сам генерирует нужные импульсы. По кабелю и происходит взаимосвязь с тахографом для снятия данных. Механический прибор при установке тахографа подлежит замене.

На грузовых автомобилях предстоит обновить спидометр, если водитель управляет:

• КамАЗ 32053, 5490, 65222, 65115;
• старыми МАЗ, МАН (MAN), ПАЗ, Газель любой модели;
   

На новых Iveco (Daily) Дейли, Ивеко Стралиса, Скание, Ивеко Актрос, Рено Магнум, тягачах Мерседес, Вольво и Scania такой проблемы не будет. Перечисленные автомобили оснащены электронным спидометром и множеством других датчиков с завода.

Как установить причину поломки

Если не работает тахограф и спидометр, хотя приборы соединены между собой, нужно:

1.  Убедиться в правильности подключения контрольного прибора. Для этого можно скачать инструкцию по установке конкретной модели бортового самописца для сервисных центров с сайта производителя.
2. Проверить целостность провода, подключенного к разрыву сигнального кабеля от датчика скорости и к импульсному входу тахографа.
3. Пересчитать поправочный W-коэффициент, внесенный в настройки контрольного прибора. Для этого можно имитировать процесс калибровки, который обычно проводится в мастерских. Нужно отметить участок пути, измерить его длину, проехать на автомобиле.
    

После этого фактическое пройденное расстояние сравнивается с измеренным тахографом. Если между показателями есть разница, нужна калибровка бортового самописца или замена датчика скорости.

Датчик

Датчики скорости ломаются нечасто, но это все же случается. Они не ремонтируются. Поэтому при ошибках в считывании данных, если со спидометром и сигнальным кабелем все в порядке, датчик просто заменяется на новый.

Если возникла неисправность, то:

• скорость на экране тахографа отображается неверно либо указывается «0»;
• скорость на спидометре не отображается, скачет по шкале либо показания завышены.

Оборвался трос

Тросы использовались только в старых типах спидометров. Найти такой на автомобиле с тахографом можно только в одном случае – транспорт находится на установке контрольного устройства, и прибор отслеживания скорости еще не заменен на электронный аналог.

При этом прошлые легковые модели Опель Астра и Вектра, Приора, Нексия, Lada 2110 и 2114, Ауди оборудовались именно такими типами спидометров.

Если же в процессе эксплуатации был оборван сигнальный кабель, рекомендуется посетить мастерскую для устранения неисправности. Несмотря на то, что это простая операция, водителю запрещается проводить ее самостоятельно, так как это будет считаться попыткой вмешательства в работу бортового самописца.

 

Проводка

К спидометру подходит жгут кабелей, включающий провода питания и сигнальные кабели. Если проводка повреждена, контрольный прибор не будет переставать показывать ошибки.

С проводкой возникает два типа проблем:

• слабый контакт либо его отсутствие в местах соединений;
• переломы, повреждения проводов.
   

Решается вопрос только заменой поврежденных участков кабелей или соединительных колодок.

Шестеренки

Шестеренчатые механизмы, как и металлические тросы, использовались только в старых моделях спидометров. В процессе длительной эксплуатации зубья шестерен начинают проскакивать, заклинивать. Это сказывается на достоверности отображаемых сведений спидометром.

Поломка устраняется заменой прибора для измерения скорости на современный (с электронной начинкой). Тем более, что механический спидометр невозможно использовать с устанавливаемыми тахографами.

Поломка в рейсе и ремонт

Если во время рейса перестал работать тахограф, или прибор начинает сообщать о неисправностях, водителю нужно подготовить доказательства того, что ситуация произошла именно в пути, а не до выезда на маршрут с территории предприятия. Передвижение с неисправным тахографом запрещается и наказывается штрафом за нарушение правил эксплуатации контрольных приборов по ст.11.23 КоАП РФ.

Водителю нужно подготовить пакет документов, наличие которого подтвердит, что случился форс-мажор:

• любой вид отчета, распечатанный до выезда с автобазы, в котором нет пиктограмм ошибок;
• разрешение механика на выезд, которое выдается на основании технического осмотра перед рейсом;
• сертификат профильной мастерской, выданный после установки тахографа на автомобиль или калибровки прибора (должен храниться в машине);
• сводный отчет о техническом состоянии контрольного устройства, распечатанный уже после появления поломки (если это возможно).

 

Как вести учет режима труда и отдыха

На время поломки, пока водитель дожидается своей очереди в сервисный центр для устранения неисправностей тахографа, необходимо вести учет режимов труда/ отдыха вручную. Для этого предусматривается заполнение специальных бланков.

Обратите внимание! Ручной учет рабочей смены нужно вести начиная с момента обнаружения неполадки.

 

Ручные бланки

Бланки для учета рабочих смен – это специальные шаблоны, в которых отмечаются основные виды деятельности водителя в течение дня.

Документы имеют утвержденную форму и выглядят так:

Где можно взять бланки:

• приобрести в тех же торговых точках, которые реализуют бумагу для тахографов;
• использовать обратную сторону бумажной ленты, на которую некоторые производители наносят соответствующую разметку;
• самостоятельно расчертить любой лист бумаги.
   

Главное – отметить необходимые пиктограммы и вписать в каждый бланк основную информацию:

• ФИО водителя;
• номер личной тахографической карты;
• дату оформления пластикового документа;
• госномер автомобиля;
• пробег по одометру на момент заполнения.

Обозначения

В каждом бланке для ручного учета печатаются такие же пиктограммы, что и отображаемые на экране тахографа или в сводных отчетах.

Обозначения расшифровываются так:

Маркировка	Расшифровка
	Сторонние работы, которые не связаны с управлением ТС, но выполняются по служебным задачам (разгрузка, оформление документов)
	Управление автомобилем
	Передвижение в машине в качестве сменщика
	Режим отдыха, перерыв

 

Как правильно заполнять

Далее рассмотрим, как заполнить бланк, на конкретном примере документа для тахографа Атол.

В таблице представлена расшифровка бланка.

Маркировка	Интервал времени, ч		Описание
	Начало	Конец
	0:00	5:00	Отдых. Водитель спал.
	5:00	6:00	Движение в режиме второго водителя, пассажира
	6:00	8:00	Управление автомобилем
	8:00	9:00	Работы, не связанные с управлением ТС
	9:00	10:00	Отдых, перерыв
	10:00	12:00	Водитель находится за рулем автомобиля
	12:00	12:30	Обеденный перерыв
	12:30	15:00	Работы, не связанные с управлением ТС
	15:00	0:00	Отдых и сон

 

Как видим, заполнить бланк довольно просто. Например, если водитель находился за рулем транспортного средства с 7:00 до 11:00 ч, то на пересечении строки с пиктограммой «» и столбцов с нужными часами зачеркиваются соответствующие ячейки. По заполненным ячейкам и строится график режимов труда и отдыха.

Куда отдавать на ремонт

Любые ремонтные работы с тахографами выполняются только профильными мастерскими, имеющими государственную сертификацию и аккредитацию ФСБ на работы с криптографическими устройствами (СКЗИ).

В этом нужно убедиться перед тем, как отдавать транспорт на ремонт.

Информацию обо всех лицензированных мастерских, которые гарантированно выполнят обслуживание качественно и в соответствии с разработанными инструкциями, можно получить на сайте ФБУ «Росавтотранспорт» в разделе с реестром всех сервисных центров.

Посещение сервисного центра обязательно при поломках тахографа, так как самостоятельно водитель может предпринять ограниченный перечень действий:

1. Перезагрузить устройство путем прерывания подачи питания от аккумулятора, если нет явных поломок, карта в порядке, а на экране тем не менее показываются ошибки.
2. Очистить контактную площадку чипа личной карточки, если она не распознается.
3. Разблокировать тахограф, если он заблокировал карточку после неправильно введенных ПИН-кодов. Для этого внутри упаковки от карты печатается код аварийной разблокировки.
4. Выгрузить собранные данные с пластиковой карточки, если контрольный прибор сообщает об ошибках в ее памяти.
5. Обратиться за гарантийным обслуживанием, если ошибки в работе тахографичекого оборудования начались сразу после монтажа.

Срок починки

С момента обнаружения неисправности у водителя есть 7 дней на то, чтобы обратиться в сервисный центр для ее устранения. Фактическое время, когда произошла поломка, не учитывается.

Например, если тахограф сломался 12.06, а обнаружена была поломка 15.06, то 7 дней будут отсчитываться с последней даты без учета выходных.

Длительное игнорирование ошибок также наказывается. Если после того, как поломка была выявлена водителем, прошло более 7 дней, и уже после этого срока он обратится в сервисный центр, факт нарушения разрешенного периода выявится инженерами мастерской. Данные о нарушителе будут поданы в Росавтотранс, откуда уже придет взыскание штрафа.

Стоимость ремонта

Ориентировочные расценки на некоторые виды работ (в рублях):

• снятие и повторная установка прибора – 300–500;
• диагностика неполадок – 700–1000;
• замена экрана – от 2,5 тыс.;
• замена печатного блока – от 2 тыс.;
• замена блока клавиш – от 1,5 тыс.;
• замена датчика скорости – от 1,5 тыс.;
• переустановка программного обеспечения – от 1 тыс.;
• калибровка прибора – от 3 тыс.;
• восстановление пломб – от 800.

 

Кстати! Если неполадки будут квалифицироваться как гарантийный случай, все работы будут выполнены бесплатно.

Важные моменты

Ниже приведены нюансы, которые необходимо учитывать водителям:

1. Заполненные бланки ручного учета после проведенных ремонтных работ не выбрасывают, а сдают на хранение на предприятие. Пока контрольный прибор не работает, статистическая информация по рабочим сменам не собирается. Архив данных по водителю будет неполным и при проверке предприятия этот факт нарушения будет выявлен, что повлечет наложение штрафов. Заполненные вручную бланки заполнят образовавшийся пробел.
2. Если водитель передвигается на автомобиле со сменщиком, ручной учет при поломках тахографа должны вести оба работника одновременно.
3. Бланки учета, заполненные на обратной стороне бумаги для тахографов, нельзя оставлять под открытыми солнечными лучами, так как лента потемнеет.

Диагностика проблем

Лучший способ избежать поломок тахографа – делать периодическую диагностику и своевременно устранять неполадки.

Для этого достаточно распечатать сводный отчет о техническом состоянии прибора из его меню. В тексте документа кодами либо пиктограммами будут отмечены имеющиеся виды ошибок.

С января 2021 года на государственном уровне введен обязательный предсменный технический осмотр транспорта, на котором установлены бортовые самописцы. Ответственный механик должен проверить состояние тахографа, ознакомиться с распечаткой отчета. Выпуск автомобиля на линию допускается только в том случае, если неполадки не обнаружены, о чем составляется соответствующий акт.

Для более эффективного контроля тахографов разработаны разные программные сервисы, с помощью которых можно автоматически анализировать архивы с карт водителей. Это позволяет не расшифровывать пиктограммы, а в удобном виде ознакомиться со всей хронологией возникающих неполадок.

Например, не портале GR.Cards можно работать с архивами онлайн без необходимости установки программы на компьютер. Достаточно зарегистрировать личный кабинет на странице сервиса и загрузить нужный отчет.

Примеры анализа:

 

 

Аналогичные программные комплексы поставляются производителями тахографов Меркурий, VDO DCTO 3283 (ВДО), Штрих, Атол (не путать с Атолл).

Оптимальный способ обеспечить длительный срок работы тахографа – обслуживать прибор в сертифицированных мастерских. Нужно следить за появлением пиктограмм ошибок на экране прибора или в распечатываемых отчетах, периодически диагностировать электронику контрольного устройства и не откладывать ремонт на длительный срок.