Как правильно вставить карту водителя в тахограф с блоком СКЗИ инструкция, как вводить пин-код перед началом движения

Понятие

Карта тахографа – пластиковый документ со встроенным электронным чипом, который открывает доступ к функциям и настройкам контрольного прибора. Уровень допуска зависит от типа карточки, которая установлена в считыватель устройства.

Например, водителю будет доступен лишь выбор режимов труда/ отдыха и возможность распечатать отчеты. Сотрудник мастерской сможет изменить настройки работы тахографа и провести калибровку электроники.

Карты водителей служат еще и в качестве ячеек памяти, чтобы сохранять информацию, которую тахограф собирает во время рабочей смены: длительность маршрута, количество остановок, скорость в пути, положение по спутниковым датчикам.

Регламентация использования

Водитель, передвигающийся на автомобиле с установленным тахографом, обязан иметь при себе личную карточку для управления контрольным прибором. Это требование содержится в Приказе № 440 Минтранса РФ от 28.10.2020 г.

Нормативный акт и приложения к нему регламентируют:

• требования к тахографам;
• правила эксплуатации карт водителей;
• правила обслуживания, эксплуатации и проверки контрольных приборов;
• модели тахографов, которыми разрешено оснащать автомобили с российской регистрацией.
   

Приказ Минтранса РФ № 435 от 23.10.2020 г. закрепляет порядок выдачи карт водителей для эксплуатации тахографов (Приложение 1 к нормативному акту).

В приказе Минтранса РФ № 438 от 26.10.2020 г. установлен порядок оснащения автомобилей тахографическим оборудованием. Первоначально эти требования были зафиксированы в приказе № 273 от 2013 года, но документ утратил силу и был обновлен.

Регулярно обновляемый список тахографов, которые могут быть законно установлены на территории РФ, перечислен в приложении к приказу Минтранса № 36.

Как выглядит

Водительский идентификатор выпускается по международному стандарту ISO 7810 для изделий класса ID-1, то есть для идентификационных документов.

Карточка изготавливается из специальной пластмассы, устойчивой к механическим и термическим воздействиям, и имеет стандартный размер 85,6 х 53,98 х 0,76 мм. В соответствии с этим же стандартом изготавливаются обычные кредитки любого банка мира.

На лицевой стороне личной карты водителя печатаются:

• фото заказчика;
• ФИО, дата рождения, подпись;
• дата оформления карточки и предельный срок ее службы;
• номер водительских прав;
• уникальный номер карты;
• адрес сервиса, выдавшего документ.
   

На обороте размещается дублирующая информация с адресом компании, выпустившей документ, расшифровка данных, находящихся на лицевой стороне. Здесь же располагается контактная площадка для соединения с тахографом при установке карты в считыватель.

 

Виды

Карточки для тахографического оборудования имеют несколько классификаций. В зависимости от назначения карта может быть: водительская, принадлежащая предприятию, контролеру и мастерской.

Все перечисленные виды выполняют свои функции и предоставляют разные уровни допуска к управлению и настройкам тахографов.

Кроме того, карточки отличаются по географии перевозок: в пределах РФ и за границу. Для местных поездок, исключающих пересечение границы России с соседними странами, в автомобилях устанавливаются контрольные приборы отечественного производства с блоками защиты СКЗИ. Если планируются международные рейсы, техника оснащается электроникой европейского производства с блоками ЕСТР. Каждый блок требует изготовления и установки соответствующей карточки.

 

На заметку. Контрольные приборы получили такое распространение, что даже были добавлены в игру The road truck simulator, чтобы полностью погрузить игроков в процесс управления коммерческой техникой. Да и практика обращения с прибором, пусть и виртуальная, лишней не будет.

СКЗИ и ЕСТР

ЕСТР и СКЗИ – специальные модули, без которых невозможна полноценная работа тахографа. Независимо от типа это небольшие устройства в черном матовом корпусе с контактными площадками на дне и разъемами для подключения внешней антенны на торцах. Корпуса сертифицированных модулей защищаются пломбами.

Блоки СКЗИ – средства криптографической защиты информации. Производятся на отечественных предприятиях и устанавливаются только в российские тахографы.

Задача модулей СКЗИ – шифровать и защищать от изменения собираемые данные. Доступ к информации можно получить только при помощи карточки тахографа и PIN-кода для ее разблокировки.

Аббревиатура в названии блоков ЕСТР расшифровывается как «европейское соглашение работы транспортных экипажей». Такие компоненты устанавливаются только в контрольные приборы европейского образца и выполняют почти те же функции, что и СКЗИ.

Основное отличие в работе блоков – их техническое оснащение. Блоки СКЗИ полностью автономны и не зависят от бортовой электроники автомобиля. В корпус отечественных криптографических модулей устанавливаются датчики скорости, времени, положения в пространстве и приемник GPS.

Тахографы с СКЗИ могут устанавливаться на любой коммерческий транспорт, даже старый и не имеющий бортовых компьютеров. Достаточно будет подключения питания и сигнального кабеля от цифрового датчика скорости – остальная информация будет отслеживаться и сохраняться начинкой криптографического модуля. То есть отечественный контрольный прибор может быть установлен даже на 40-летний грузовик.

Тахографы с модулями ЕСТР устанавливаются только на транспорт, подходящий под европейские требования по оснащению автомобилей контрольными приборами. Это должно быть современное транспортное средство, оснащенное бортовым компьютером, электронными датчиками и цифровыми блоками элементов управления авто. То есть устройство с блоком ЕСТР глубоко интегрируется в бортовую сеть транспорта и собирает данные не со встроенных датчиков, а из систем автомобиля.

Чаще всего европейские тахографы подключаются к ТС не только физически, но и на программном уровне. Поэтому иногда случаются ситуации, что российские водители покупают в европейских странах для своих нужд микроавтобусы с заводскими контрольными устройствами, которые планируется демонтировать.

В итоге такие приобретения приносят головную боль владельцам, потому что попытка снять тахограф с ЕСТР влечет за собой отключение приборных панелей в автомобилях, блокировку двигателей или ограничение скорости во время езды. То же самое произойдет на любой Скание (тягаче), привезенной из стран ЕС.

Обратите внимание! Карточки для разных типов модулей не взаимозаменяемы. То есть не получится вставить карту водителя в тахограф СКЗИ, если она предназначена для ЕСТР.

Водителя и предприятия

Карточка водителя выполняет роль идентификатора для лица, управляющего автомобилем. Ездить за рулем ТС с тахографом можно только при установленной карте в считывателе контрольного устройства.

Данный вид электронного ключа позволяет вручную выбирать режимы работы прибора, выводить некоторые виды отчетов на печать и сохранять данные на внешний носитель.
С картой предприятия нельзя передвигаться по дорогам общего пользования. В ней нет функции сохранения данных в память карточки, разблокировки тахографа для движения – разрешается только выводить на печать все виды отчетов. В том числе отображающие ошибки в контрольном приборе, автомобиле, отслеживать нарушения, допущенные водителем.

Карта водителя подходит только к одному тахографу, а карта предприятия позволяет считать данные со всех приборов, зарегистрированных на компанию.

Кто должен иметь

Карта водителя должна быть оформлена у всех работников, которые передвигаются на транспорте, подлежащем оснащению тахографом:

• грузовиках с разрешенной максимальной массой (РММ) от 3,5 т (категорий N2, N3) всех видов собственности;
• автобусах с числом пассажирских мест больше 8 (категорий М2, М3), управляемых физлицами;
• транспортных средствах, предназначенных для регулярных перевозок пассажиров (категорий М2 и М3).
   

Для оформления карточки в водительском удостоверении должны быть открыты категории C, D и Е.

Можно ли ездить без нее

Передвижение по дорогам общего пользования на коммерческом автомобиле с тахографом и без карты водителя считается административным правонарушением и карается штрафом в размере от 3 до 5 тыс. рублей (для водителя).

Если водитель – сотрудник транспортной компании и ездит без карты по вине вышестоящих лиц, оштрафованы будут и ответственные сотрудники, и руководитель предприятия. Для представителя компании, допустившего выезд автомобиля на линию без карточки в тахографе, штраф составит от 7 до 10 тыс. рублей, а для директора – от 20 до 50 тыс. рублей.

Размер штрафов регламентируется статьей 11.23 Кодекса об административных правонарушениях РФ. Основанием для наложения взыскания служит Приложение № 4 к приказу Минтранса № 440 о правилах эксплуатации тахографов.

Передвигаться без карты можно только если она была утеряна или испорчена прямо во время рейса. В таком случае у водителя есть 15 дней на оформление нового пластика. Пока карта изготавливается, работник может ездить без идентификатора, но с тем условием, что он будет вести ручной учет рабочих смен и иметь при себе чек об оплате другой карточки.

Правила использования

Правила использования карты водителя и эксплуатации тахографов закреплены законодательно. Шофер может быть оштрафован, если во время проверки сотрудником ГИБДД окажется, что карточка:

• отсутствует в картридере контрольного прибора;
• повреждена, контактная площадка залита либо замусорена, из-за чего устройство не может считать информацию с карточки;
• потеряна;
• просто не оформлялась.
   

Суммарный размер штрафа в зависимости от статуса лица за рулем может достигать 65 тыс. рублей, что более чем в 10 раз превышает стоимость оформления любой карты водителя – ЕСТР или СКЗИ.

Поэтому соблюдать правила использования карт еще и экономически целесообразно.

Общие правила работы с прибором

Требования к эксплуатации тахографа несложные и водитель обязан соблюдать их:

• выезд в рейс на автомобиле со сломанным контрольным прибором запрещен;
• водитель не может покидать территорию предприятия при наличии проблем с личной картой (отсутствует, сломана, не считывается);
• при появлении поломок с устройством либо карточкой в дороге водитель обязан вручную вести учет режимов работы в течение смены до возвращения на автобазу либо до устранения неисправностей;
• нельзя вывозить за границу РФ блоки СКЗИ;
• в считыватель тахографа разрешается вставлять только личную карточку водителя, передавать карту постороннему лицу запрещено;
• шофер обязан уметь распечатывать сводные отчеты за рабочую смену из памяти контрольного прибора;
• бумага для печати отчетов всегда должна быть заправлена в принтер тахографа.

Перед началом работы

После получения карты водитель обязан:

• беречь ее от механических повреждений;
• хранить конверт, в котором была получена карточка, так как в нем указан код экстренной разблокировки;
• правильно вставить карту в тахограф;
• устанавливать карточку в контрольно-измерительный прибор перед началом рабочей смены и извлекать по завершении рабочего дня;
• не позже чем за месяц до окончания срока действия заказать новый идентификатор;
• не реже чем раз в 4 недели выгружать сведения.
   

При утере или порче документа необходимо в срочном порядке заказать новый либо уведомить об инциденте начальство.

Водитель должен использовать только личную карточку водителя и вводить свой пин-код для разблокировки доступа. Если чужая карта вставлена по ошибке, а шофер осуществит ввод своего кода несколько раз, документ будет заблокирован. Кроме того, ездить с чужой картой запрещено.

Процесс установки

Разберем пошагово, как вставить карту тахографа в тахограф:

1. Первоначально следует убедиться, что карточка принадлежит конкретному водителю. Использование чужого документа является нарушением закона, а контрольный прибор с блоком СКЗИ не будет активирован без PIN-кода владельца карты.
2. Карточка вставляется в первый слот считывателя контактной площадкой кверху до появления характерного щелчка удерживающего механизма, который не дает пластику выпадать из слота во время движения. Держать карту нужно так, чтобы встроенный чип располагался ближе к тахографу, как показано на изображении ниже.
   
    
3. Вставленный идентификатор должен быть активирован четырехзначным PIN-кодом. Если ввести его неправильно 3 раза, карта будет заблокирована и для повторной активации потребуется код аварийной разблокировки, который печатается внутри упаковки или конверта от карты водителя.
4. Если разблокировка прошла успешно, тахограф выведет на экран фамилию владельца карты. Если этого не происходит, возможно, есть неполадки с картой, которые нужно устранить до выезда в рейс. В противном случае контрольный прибор зафиксирует в памяти передвижение без карточки, что может быть выявлено при проверке сотрудником ГИБДД.
5. С момента активации карточка должна находиться в считывателе на протяжении всей рабочей смены и извлекаться, только если шоферу нужно покинуть кабину авто на долгий срок.

Режимы

Следующий этап после вставки и активации карты водителя – выбор режима работы.

Тахограф сам предложит это сделать, показав соответствующую запись на экране. Перемещение между вариантами деятельности выполняется стрелками на лицевой панели устройства.

До начала движения обязательно нужно отметить, чем занимался владелец карточки перед сменой: работал или отдыхал.

Далее водителю станут доступны несколько рабочих режимов, описанных далее.

Работа

Этот режим включается автоматически во время запуска двигателя автомобиля. Транспорт находится в рабочем режиме, но не двигается. Например, когда совершается погрузка или выгрузка товара из кузова автомобиля.

Соответственно, включать и выключать режим «Работа» нужно в те моменты рабочей смены, когда водитель не управляет транспортом, но занимается рабочими задачами.

Вождение

Тахограф автоматически переходит в режим «Вождение», когда начинает поступать соответствующая информация с датчика скорости. Значит, автомобиль находится в движении и передвигается по маршруту. Включать этот режим не нужно, так как активируется и деактивируется он автоматически.

Отдых

Контрольный прибор переводится в режим «Отдых», когда водитель делает перерыв в работе. Например, во время обеда. Включать этот режим разрешается только после полной остановки автомобиля, когда двигатель заглушен. В этот период позволяется извлекать карту водителя из тахографа.

Интервалы вождения и перерывы на отдых

Приказ № 15 Минтранса РФ устанавливает такой порядок трудовых смен водителей:

• максимальное время, проводимое в сутки за рулем – не более 9 ч;
• допускается не более двух раз в неделю проводить за рулем за смену по 10 ч;
• предельное время вождения в неделю – не более 56 ч;
• предельное время езды за две недели – не более 90 ч;
• допускается переработка по нахождению за рулем в течение года суммарно не более 120 ч;
• дважды в неделю рабочая смена водителя может продляться до 12 часов, но суммарная переработка не должна превышать 4 часов за 2 дня.

 

В таблице представлен распорядок оптимальной рабочей смены.

 

Вид деятельности		Длительность
1	Первый период с начала работы и до перерыва	4,5 ч
2	Перерыв на отдых и обед	45 мин.
3	Второй рабочий период	2 ч
4	Перерыв краткосрочный	15 мин.
5	Завершающий рабочий период	2 ч
6	Длительный отдых	От 11 ч

 

Возможен вариант с разделением первого рабочего периода и длительного перерыва.

Вид деятельности		Длительность
1	Первый период с начала работы и до перерыва	1,5 ч
2	Короткий перерыв на отдых	15 мин.
3	Второй рабочий период	3 ч
4	Длительный перерыв на обед и отдых	30 мин.
5	Третий рабочий период	2 ч
6	Перерыв краткосрочный	15 мин.
7	Завершающий рабочий период	2 часа
8	Длительный отдых	От 11 часов

 

Обратите внимание! Перерыв между интервалами нахождения за рулем по 2 часа не может быть меньше 15 минут.

 

Систематические переработки приводят к появлению накопленной усталости у водителей, а это влечет за собой снижение внимания за рулем. Тем самым повышается риск возникновения ДТП.

Распечатка информации

Распечатать отчет с информацией, собранной тахографом, несложно. Рассмотрим, как это сделать пошагово на примере инструкции для контрольного прибора АТОЛ Drive Smart:

1. Открываем главное меню устройства нажатием кнопки «ОК» на лицевой панели. Структура списка пунктов выглядит следующим образом:
   
    
2. Кнопками «вверх» и «вниз» перемещаемся по списку пунктов меню и выбираем раздел «Отчеты» повторным нажатием кнопки «ОК».
   
    
3. В открытом разделе возможно распечатать несколько видов отчетов:
   
    
4. Обычно сотрудники ГИБДД требуют вывести на печать суточный отчет либо информацию о техническом состоянии транспортного средства. Выбираем необходимый тип документа и попадаем в подменю выбора водительской карточки, которая будет источником статистической информации. Раздел отобразится, даже если в тахограф вставлена только одна карта.
   
    
5. Вводим период (дату), за который нужно распечатать отчет.
   
    
6. Выбираем систему отсчета времени. Обычно это «Местное время», так как информация будет проверяться относительно того часового пояса, где осуществляется досмотр. Если выбрать «Время UTC», время в отчете будет указано относительно нулевого меридиана по Гринвичу.
   
    
7. Выбираем способ вывода информации. Нам нужен «Печать».
   
    
8. Через несколько секунд документ будет распечатан. Останется только оторвать готовый отчет от основной бумажной ленты.
   

Суточный отчет будет иметь такой вид:

Обязательные процедуры обслуживания

На владельца коммерческого транспорта – будь это водитель-одиночка либо предприятие – возлагаются обязанности по обслуживанию тахографов:

• систематическая замена блоков СКЗИ, которые служат всего 3 года с момента установки;
• периодическая калибровка европейских и отечественных тахографов для точности снятия показаний;
• отслеживание состояния контрольных приборов и оперативное устранение проблем с ними.
   

Законодательством не регламентируется частота проведения калибровок. Желательно выполнять процедуру:

• после ремонта автомобиля, когда могло произойти непреднамеренное вмешательство в работу устройства либо отдельных датчиков;
• при замене летней резины на зимнюю либо наоборот;
• при подозрении на неправильное фиксирование информации.
   

Калибровка гарантированно выполняется во время обслуживания тахографа в профильной мастерской.

На ремонт или устранение неисправностей в работе контрольных приборов водителю дается 10 рабочих дней с момента обнаружения поломки.

Работа тахографа с картой предприятия

Вставлять карту в тахограф следует таким же способом, как и карту водителя, только во второй слот. Если водитель ездит со сменщиком, электронный ключ компании вставляется в любой из считывателей после извлечения документа шофера.

Если контрольный прибор успешно считал карту, на экране устройства появится такой символ:

Обозначение идентично для всех тахографов марок: Сименс, Штрих, Меркурий, Микас, ВДО и DTCO.

 

Представителям компании доступны другие виды отчетов в меню прибора:

 

 

Для вывода информации доступны те же варианты, что и в случае с картой водителя: печать, сохранение на внешний накопитель.

Ошибки в работе прибора

Все ошибки, возникающие в работе тахографов, отображаются в виде текстовых сообщений либо кодов на экране устройства. Эта же информация дублируется во всех видах отчетов, которые выводятся на печать.

Рассмотрим самые распространенные виды ошибок контрольных приборов на примере VDO DTCO 1381 (3283):

• «007» – карта водителя не идентифицирована;
• «9064» – нарушения в работе считывателя карт;
• «a424» – с одного из датчиков не поступает информация;
• «018» – заканчивается срок действия карты водителя;
• «34» – сохраненные на внешний носитель данные не удалились с карты водителя;  
• «20» – не удается сохранить информацию на карте;
•  «19» – проблема с датчиком скорости.

 

При появлении таких ошибок рекомендуется предпринять следующие меры:

• очистить контактную поверхность карты при помощи сухой салфетки и снова вставить пластик в считыватель;
• повторно запустить выполнение нужной операции;
• попробовать перезагрузить тахограф посредством отключения от аккумулятора, то есть обесточить всю бортовую сеть автомобиля.
   

Любые другие действия с прибором водителю предпринимать запрещено. Для устранения ошибок рекомендуется обратиться в профильный сервисный центр.

 

Обращаться с картами для тахографов довольно просто. Главное – беречь документ от повреждений, вовремя его менять, следить за чистотой контактной площадки, обращать внимание на ошибки, которые отображает контрольный прибор на своем экране. Тогда у сотрудников ГИБДД не будет претензий и лишних поводов выписать штраф.