Защита информации в тахографе

В тахографе ЕСТР информация защищается применением топографических алгоритмов в 3-х устройствах:

• датчик скорости
• карта водителя
• само бортовое устройство

С этих 3-х устройств функционируют схемы, которые обеспечивают защиту этой информации путем топографических преобразований данных и их сохранения подписью. 

В российских тахографах есть только 2 устройства, обеспечивающих защиту информации. Это блок СКЗИ и карточка шофера.   

Почему принято такое решение? Дело в том, что, согласно законодательству РФ, любое средство защиты информации должно проходить оценку влияний. Это такая процедура, связанная с исследованием окружающей среды, так как она каким-либо образом воздействует на средство топографической защиты информации. И эта среда должна исключать возможность доступа к защищаемому средству, то есть к ключевой информации. 

Если это не будет сделано, то может произойти дискредитация ключей. Тогда вся система и все данные в блоках СКЗИ тахографов могут быть отозваны.  

Применение блока СКЗИ даёт возможность расширять сертификацию тахографа, так как он является звеном функционирования без необходимости проводить оценку влияния. 

Допустим, датчик движения - это топографическое средство, тогда по законодательству РФ необходимо будет осуществлять оценку влияния всей окружающей среды этого датчика:

• прокладку проводов
• траншей
• всех устройств, которые к нему подключены  

Каждое изменение моделей электропроводки, например, в автомобиле, потребует заново провести сертификацию этого датчика движения. Как Вы понимаете это существенно поднимет стоимость работ и услуг для конечного клиента. Именно блок СКЗИ является независимым средством, которое уже прошло всю необходимую сертификацию.

На сегодняшний день уже имеется зарегистрированный в ФБУ, новый блок СКЗИ, называемый модуль НКМ 2.11. Он разработан относительно недавно и имеет опережающие функции, которые позволяют решать вопросы, намеченные в законодательстве. А именно обеспечить полное функционирование систем тахографического и онлайн контроля за тахографами, нарушениями и всеми остальными. 

Тем самым НКМ 2.11 формирует документы о конкретных нарушениях и подписывает их электронной подписью. Допустим, что водитель проехал 6 часов вместо положенных 4-х без перерыва на отдых от управления. Также он может формировать документ о превышении 90 км/ч скорости более 2-х минут, который подписывается квалифицированной подписью, шифруется и передается в систему тахографического контроля. 

Таким образом, на сегодняшний день защитная информация в российском тахографе была сделана с учетом российского законодательства. Также она сделана для того, чтобы потери при применении были минимальны и со стороны Госавтотранспорта, и со стороны пользователей. Эти средства тахографической защиты информации позволяют достоверно регистрировать всю информацию, поскольку содержат квалифицированный сертификат. 

Кроме всего прочего, блок СКЗИ тахографа является еще и средством измерения. 

Для того чтобы выписывать штрафы, необходимо указывать время и место совершения правонарушений. Блок СКЗИ это обеспечивает, указывая точное время. Эти данные мы получаем с ГНС системы, которые не могут быть подделаны, так как формируются в защищенной среде. 

Таким образом, информация, которая приходит со спутника, в самом блоке СКЗИ защищается особым образом, без возможности внешне её подделать. Поэтому время и место определяется совершенно точно, что позволяет в будущем реализовывать онлайн-штрафы за нарушение тех или иных, установленных законом, требований.