- Тахографы будут фиксировать координаты системы ГНСС. Они будут регистрировать координаты каждые 3 часа, будут записываться в память тахографа. Кроме этого ГНСС станет вторым источником сигнала относительно первого – датчика движения.
- Появится новая система удаленного контроля тахографов для RSS.
- Улучшится безопасность. Это касается криптографии, при установке которой используются более четкие алгоритмы, причем их несколько. Разные страны могут выбирать, какие использовать в своих картах.
- Новые пломбы и новые требования к пломбированию. Каждая пломба будет иметь уникальный номер, все пломбы будут фиксироваться на сайте GNC или GRC. Это исследовательский институт в Италии, который занимаетсяисследованиями, в том числе в области тахографии. Там проводят тестирование тахографов, сертификацию на совместимость. И, конечно, именно здесь появляются новые карты, которые будут обладать большей памятью, большей скоростью работы, чтобы реализовать все необходимые криптографические алгоритмы. Это поможет сравнить большее количество информации, все координаты, которые теперь будут фиксироваться.
Официальное приложение для отслеживания изготовления и получения карты водителя для тахографа (установить)
Звоните! Звонок по России бесплатный!
Особенности внедрения смарт тахографов в Европе
На данный момент под большим обсуждением в Европе находится внедрение 1C тахографа. Оно находится в завершающей стадии одобрения. Но стоит заметить, что существует его зеркальная копия – дополнение 1C, которое уже принято в ЕЭС и будет эксплуатироваться в Европе с 15 июня 2019 года. Они будут устанавливаться в транспортные средства в новые тахографы, которые отличаются от тех, что были раньше
Все пользователи тахографов должны быть готовы, что в перспективе законодательство будет подписано и мы будем эксплуатировать эти тахографы на территории РФ
Как проходило принятие проекта
- Европейская комиссия провела консультацию с заинтересованными сторонами. Заинтересованные стороны – это перевозчики, производители транспортных средств, производители тахографов
- С декабря 2009 по март 2010 выявили момент, что текущая система тахографии несовершенна. В ней требуется модернизация, улучшение, повышение ее стоимости, с приоритетом к манипуляциям и повышение удобства эксплуатации
- В июле 2011 года европейская комиссия представила первые предложения по этому законодательству. Сама же речь была опубликована в феврале 2014 года
- Проект добавления IC был представлен государствам ЕЭС 28 января 2016 года, большинство государств ЕЭС проголосовало «за», 2 страны проголосовало «против»
- Само добавление IC было окончательно сформировано и опубликовано 26 мая 2016. Оно вступило в силу с 1 июня 2016 года, и с июня 2016 года в Европе вводят новые тахографы
Таким образом будет принято ряд изменений в документы. Они не являются кардинальными, это больше приведение в соответствие, уточнение некоторых моментов. Каких-либо существенных изменений нет
Основные изменения в новых тахографах
Рассмотрим основные этапы изменения, которые будут внесены по сравнению с теми, которые уже имеются для международных транспортных перевозках.
Каким будет новый тахограф
Принципиально сам прибор не поменяется, но содержимое будет немного изменено. Новые тахографы уже были протестированы в Европе и северных странах.
- Для реализации новых алгоритмов появится новая платформа, новая механика, новая электроника, более производительные процессоры.
- ГНСС-антенны, которые будут, как правило, встроены в тахографы для приема сигнала со спутников.
- RSS- антенна, которая будет крепиться, как правило, на лобовом стекле транспортного средства, с ее помощью инспектор сможет удаленно считывать данные с тахографа.
Глобальных навигационных спутниковых систем
Тахографы будут фиксировать географические координаты, допустимая погрешность 186 м, то есть достаточно точно. Это говорит о том, что мастерские будет эту систему тестировать. Это будет дополнительная функция при калибровке
Система удаленного считывания данных RSS
Инспектор сможет удаленно считать некоторую информацию с тахографа. В частности, данные о нарушениях, данные об ошибках, которые зафиксировал тахограф и по радиоканалу эти данные будут переданы на пост.
Будет приемное оборудование, которое будет располагаться либо на постах стационарных, либо на транспортных средствах полиции или органов надзора.
Когда грузовик или автобус будет попадать в зону действия этого устройства вся информация с тахографов будет передаваться и инспектор будет принимать решение, какое транспортное средство останавливать, а какое нет.
Это позволит меньше останавливать транспортные средства, у которых нет нарушений и обращать внимание на потенциальных нарушителей. Для мастерских это ведет к тому, что систему нужно будет тестировать при калибровке, потребуется дополнительное оборудование
Новый вид пломбирования
Мастерская должна зарегистрировать пломбы на сайте GNC или GRC. Номера пломб будут указаны на калибровочных таблицах и заноситься в память тахографа
Виды пломб могут быть разными. На пломбе мы видим:
- логотип;
- уникальный идентификатор производителя;
- уникальный номер;
- идентификатор мастерской, которая эту пломбу установила.
Мест пломбировки будет больше. Так как добавилась система удаленного считывания данных RSS (если этот прибор вынесен за пределы тахографа), то также понадобится дополнительная пломба.
Новые карты
Картыбудут более защищёнными, будут хранить больше данных и в первую очередь координаты. Самый важный момент – без новой карты новые тахографы калибровать не получится.
Мастерские карты. Новые карты будут совместимы, но отличаться дизайном. Благодаря этому, будет понятно какая карта перед вами, первого поколения или второго. Новые карты будут работать как со старыми тахографами так и с новыми. Старые карты также будут работать, как со старыми тахографами, так и с новыми.
Карты водителя и карты предприятия будут полностью совместимы со всеми видами тахографов.
Карты контролера, когда мы говорим о контроле при непосредственной установке в сам тахограф, будут полностью совместимы. Но если вы хотите использовать систему RSS, то потребуются новые карты, поскольку обмен происходит по шифрованному каналу. А на новой карте контролера содержатся ключи шифрования, которые необходимы для организации обмена.
Карты мастерской второго поколения позволят калибровать тахографы как 1,5 так 1,7. Что касается старых карт, то они будут не совместимы. То есть их можно будет использовать только в старых тахографах
Новый датчик скорости с новой защитой
Будет также совместим с новыми тахографами, но не будет совместим с аналоговыми тахографами. В связи со всеми этими нововведениями, мастерским потребуется новое программное обеспечение. Так как новая будет установочная калибровочная табличка, где будет больше данных, в частности, указываться координаты
Итак, подведя итоги, сделаем вывод, что потребуется мастерским после введения новых требований:
- Новые тахографы
- Новые датчики
- Новые компоненты для RSS модуля
- Новая карта мастерской
- Новые ПО для поддержки нового оборудования
- Оборудование для тестирования RSS и ГНСС систем
- Новые пломбы
- Дополнительное обучение установки и калибровки новых тахографов
Таким образом, это является первоочередной задачей для обновления системы работы с новыми тахографами. А что касается RSS, то потребуются тестеры, которые могут быть как портативными, так и стационарными. Главное уметь все это делать. Уже сейчас многие производители европейских грузовых автомобилей ставят новые тахографы. И если Вам попались такие машины, то необходимо обращаться в надежную мастерскую, которая умеет работать с ними.
